A geopolítica impulsiona as taxas de frete mas coloca desafios aos armadores noutros locais

A tomada do Estreito de Ormuz pelo Irão na sequência da sua guerra com Israel e os EUA (a partir de 28 de fevereiro de 2026) reduziu o tráfego marítimo por este ponto de passagem em 90 %, provocando grandes perturbações nas rotas de petroleiros e graneleiros e deixando navios bloqueados no Golfo Pérsico. Isto desencadeou fortes subidas das taxas de frete nos segmentos de petroleiros "sujos", granel seco e contentores, com os carregadores a reencaminharem a carga por rotas alternativas mais longas.