Geopolitik treibt Frachtraten in die Höhe, stellt Reeder andernorts aber vor Herausforderungen

Die Übernahme der Straße von Hormuz durch den Iran nach seinem Krieg mit Israel und den USA (ab dem 28. Februar 2026) hat den Schiffsverkehr durch diesen Engpass um 90 % verringert, was massive Störungen der Tanker- und Massengutrouten verursacht und Schiffe im Persischen Golf festsetzt. Dies hat in den Segmenten der "dirty" Tanker, des Trockenmassenguts und der Container starke Frachtratenanstiege ausgelöst, wobei Verlader Ladungen über längere Alternativrouten umleiten.