La storia della CMA CGM Benjamin Franklin
Il 26 dicembre 2015, la CMA CGM Benjamin Franklin è diventata la prima portacontainer con oltre 17.000 TEU ad attraccare in un porto statunitense, al porto di Los Angeles. All'epoca molti dubitavano che i porti americani disponessero delle gru e dei fondali necessari per navi di queste dimensioni; quello scalo ha dimostrato il contrario, aprendo la strada a un servizio regolare delle grandi portacontainer sulle rotte commerciali nordamericane.
Domande frequenti
Perché la CMA CGM Benjamin Franklin è nota?
Nel dicembre 2015 è diventata la prima portacontainer con oltre 17.000 TEU ad attraccare in un porto statunitense, una pietra miliare che ha dimostrato come i porti USA potessero gestire navi di grandi dimensioni.
Le infrastrutture portuali statunitensi hanno tenuto il passo con navi di queste dimensioni?
Lo scalo riuscito a Los Angeles nel 2015, seguito da un servizio regolare di grandi navi da allora, suggerisce che i porti della costa occidentale si siano adattati più rapidamente di quanto previsto da alcuni analisti.
Da dove provengono questi dati sulle emissioni?
Tutte le cifre sono dati ufficiali verificati, dichiarati ai sensi del regolamento europeo MRV (Monitoring, Reporting and Verification) e pubblicati dall'Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA).