La storia della CMA CGM Marco Polo
Quando entrò in servizio alla fine del 2012, la CMA CGM Marco Polo era la più grande portacontainer al mondo — la prima nave a conquistare quel titolo per un vettore europeo dopo anni, e l'orgoglio della flotta mercantile francese. Battezzata in onore dell'esploratore veneziano, inaugurò la classe Explorer di CMA CGM e segnò il momento in cui la soglia dei 16.000 TEU fu superata in servizio commerciale. A distanza di un decennio racconta anche altro: quanto in fretta invecchiano le meganavi, ora che unità grandi una volta e mezza dominano la rotta Asia–Europa per cui era stata costruita.
Domande frequenti
La CMA CGM Marco Polo è stata la portacontainer più grande al mondo?
Sì: dalla consegna nel novembre 2012 con 16.020 TEU fino all'arrivo della classe Triple-E di Maersk a metà 2013.
Come è evoluta l'efficienza della Marco Polo?
I suoi dati MRV verificati dal 2018 mostrano l'effetto dello slow steaming e dell'ottimizzazione operativa su uno scafo del 2012 — un utile termine di paragone su come le meganavi più datate tengono il passo dei progetti recenti.
Da dove provengono questi dati sulle emissioni?
Tutte le cifre sono dati ufficiali verificati, dichiarati ai sensi del regolamento EU MRV e pubblicati dall'Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA).