Die Geschichte der ONE Apus
Am 30. November 2020 geriet die ONE Apus auf der Pazifiküberfahrt von Yantian nach Long Beach rund 1.600 Seemeilen nordwestlich von Hawaii in einen schweren Sturm. Japans amtliche Verkehrssicherheitsuntersuchung bezifferte den Verlust später auf 1.841 über Bord gegangene Container – einer der größten Einzelverluste dieser Art, der je verzeichnet wurde – zusätzlich zu Hunderten weiteren beschädigten Containern an Deck. Das Schiff lief zur Reparatur Kobe an, bevor es wieder in den kommerziellen Dienst zurückkehrte; der Vorfall veranlasste die gesamte Branche, ihre Ladungssicherungsstandards und ihre Sturmrouting-Praxis auf der Transpazifikroute zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen
Warum ist die ONE Apus bekannt?
Bei einem Pazifiksturm am 30. November 2020 verlor sie schätzungsweise 1.841 Container über Bord – einer der größten Einzelverluste dieser Art, der je verzeichnet wurde – bevor sie zur Reparatur Kobe anlief.
Hat der Vorfall der ONE Apus die Praxis der Branche verändert?
Das Ausmaß des Verlusts veranlasste Reedereien, ihre Ladungssicherungsstandards und ihr Sturm-Routing auf der Transpazifikroute zu überprüfen – eine Debatte, die in der Branche bis heute andauert.
Woher stammen diese Emissionsdaten?
Alle Werte sind offizielle, verifizierte Daten, die im Rahmen der EU-Verordnung zur Überwachung, Berichterstattung und Prüfung (MRV) gemeldet und von der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) veröffentlicht werden.