Emissions-Rankings der Schiffe

Wer ist auf See wirklich am effizientesten? Diese Rankings werden aus den verifizierten Emissionen berechnet, die jedes große Schiff mit Anlauf europäischer Häfen jährlich gemäß der EU-MRV-Verordnung melden muss.

Schiffe nach rohem CO₂-Ausstoß zu ranken, würde schlicht das kleinste Schiff krönen. Die faire Kennzahl — die unser Effizienz-Ranking verwendet — sind Gramm CO₂ pro Tonne Ladung über eine Seemeile, dieselbe Transportleistungsbasis, die auch die EU-MRV-Verordnung selbst ausweist. Auf dieser Grundlage dominieren drei Kräfte: die Größe (ein 24.000-TEU-Rumpf verteilt seinen Treibstoff auf weit mehr Container als ein Feeder), die Baugeneration (Post-EEDI-Rümpfe, abgeliefert nach 2013, sind messbar sauberer) und der Betrieb (Slow Steaming und hohe Auslastung lassen selbst ältere Schiffe gut dastehen).

Die Liste der größten Emittenten beantwortet eine andere Frage — woher das meiste absolute CO₂ stammt — und ihr Podium sagt ebenso viel über Einsatzprofile wie über Technologie: Fähren und Kreuzfahrtschiffe führen sie an, nicht weil sie ineffiziente Maschinen wären, sondern weil sie fast jeden Tag des Jahres mit laufendem Hotelbetrieb unterwegs sind. Beide Perspektiven zusammen, Effizienz und Volumen, sind es, was eine ernsthafte Lektüre der Daten verlangt.

Verifizierte Daten gemäß der EU-MRV-Verordnung (Quelle: EMSA / THETIS-MRV).

Die effizientesten Containerschiffe

Gerankt nach CO₂ pro transportierter Frachttonne und Seemeile — die Metrik, die Schiffe unterschiedlicher Größe vergleichbar macht. Je niedriger, desto besser.

Die größten CO₂-Emittenten

Die Schiffe mit dem höchsten absoluten CO₂-Ausstoß des letzten Berichtsjahres, alle Schiffstypen zusammen. Intensive Fahrpläne (Fähren, Kreuzfahrtschiffe) dominieren diese Liste.

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