Schifffahrts-Emissionsbericht 2025
Jedes große Schiff mit Anlauf europäischer Häfen muss jährlich seinen verifizierten Verbrauch und CO₂-Ausstoß melden (EU-MRV-Verordnung). Dieser Bericht aggregiert den gesamten Datensatz.
Verifizierte Daten gemäß der EU-MRV-Verordnung (Quelle: EMSA / THETIS-MRV).
CO₂-Emissionen seit 2018
Verifiziertes Gesamt-CO₂ aller meldenden Schiffe pro Jahr. Der Meldeumfang wurde 2025 erweitert, was den Gesamtwert unabhängig vom Verkehr erhöht.
Die Kurve erzählt drei Geschichten zugleich. Der Einbruch von 2020 ist die Pandemie: weniger Abfahrten, gedrosselte Fahrt, gestrichene Rundreisen. Der Aufschwung von 2021-2022 ist der Frachtboom, als überlastete Häfen Schiffe warten und Treibstoff verbrennen ließen, während jeder verfügbare Rumpf in Dienst gestellt wurde. Und der Sprung des jüngsten Jahres ist regulatorisch, nicht wirtschaftlich bedingt: Der Berichtsumfang wurde erweitert und brachte Tausende zusätzliche Schiffe in den Datensatz — weshalb die ehrliche Lesart dieses Diagramms über die CO₂-Intensität pro transportierter Tonne führt, nicht über die absolute Gesamtsumme.
Emissionen nach Schiffstyp
CO₂ des letzten Jahres und meldende Schiffe je Kategorie.
| Schiffstyp | Schiffe | CO₂ 2025 (Mt) |
|---|---|---|
| Container ship | 3,533 | 51.6 |
| Oil tanker | 3,631 | 16.6 |
| Bulk carrier | 8,407 | 14.3 |
| Ro-pax ship | 496 | 13.5 |
| LNG carrier | 591 | 9.8 |
| General cargo ship | 3,438 | 9.2 |
| Chemical tanker | 2,387 | 8.7 |
| Passenger ship (Cruise Passenger ship) | 207 | 7.1 |
| Ro-ro ship | 312 | 5.3 |
| Vehicle carrier | 716 | 4.3 |
| Gas carrier | 712 | 2.8 |
| Other ship types (Offshore) | 540 | 2.8 |
| Other ship types | 524 | 2.3 |
| Refrigerated cargo carrier | 206 | 0.9 |
Gesamtwerte nach Schiffstyp führen in die Irre, wenn man sie naiv liest. Massengutfrachter stellen die zahlreichste Flotte, emittieren pro Schiff jedoch nur moderat — sie fahren langsam und verbringen lange Zeiträume vor Anker oder beim Laden. Containerschiffe dominieren die absoluten Emissionen, weil sie groß und schnell sind und in festen Fahrplänen intensiv ausgelastet werden. Am anderen Ende weisen Fähren und Kreuzfahrtschiffe die höchsten Emissionen pro Schiff auf: Sie fahren nahezu ununterbrochene Rotationen und tragen eine Hotellast, die selbst am Liegeplatz Treibstoff verbrennt. Ein Schiff mit seinem eigenen Typ zu vergleichen, wie es unsere Rankings tun, ist der einzig faire Maßstab.