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Maersk — Containerflotte

Die Containerflotte von Maersk zählt 197 unter der EU-MRV-Verordnung meldende Schiffe — die 3.größte meldende Flotte — mit insgesamt 6.68 Mt verifizierter CO₂-Emissionen in 2025. Jede Zahl auf dieser Seite stammt aus den jährlich verifizierten Berichten der Schiffe an die EMSA.

Die Gesamtemissionen entwickelten sich von 4.79 Mt CO₂ in 2018 auf 6.68 Mt in 2025 — eine Entwicklung, die sowohl die Flottengröße als auch betriebliche Entscheidungen (Slow Steaming, Modernisierungen) widerspiegelt.

Maersk, der dänische Konzern, der die moderne Containerschifffahrt geprägt hat, verzichtete bewusst auf die Jagd nach dem Größenrekord, um sich als integrierter Logistikanbieter neu zu erfinden. Die Flottenstrategie spiegelt diese Entscheidung wider: Statt die Kapazität zu maximieren, wurde Maersk zum Methanol-Pionier der Branche — die 2023 abgelieferte Laura Maersk war das weltweit erste methanolfähige Containerschiff, dem eine Serie großer Dual-Fuel-Neubauten folgte. Seit Februar 2025 betreibt Maersk sein Seefrachtnetzwerk in der Gemini Cooperation mit Hapag-Lloyd — ein Hub-and-Spoke-Konzept, das auf eine Fahrplanzuverlässigkeit von über 90 % ausgelegt ist.

In den EU-MRV-Daten gehört die Maersk-Flotte durchgängig zu den größten Berichterstattern, und ihre Emissionsentwicklung gilt als Gradmesser für die Energiewende der gesamten Branche: Das Unternehmen strebt bis 2040 Netto-Null über alle Geschäftsbereiche an — ein Jahrzehnt vor den IMO-Zielen —, was die jährliche Entwicklung seiner verifizierten CO₂-Werte besonders aufschlussreich macht.

Verifizierte Daten gemäß der EU-MRV-Verordnung (Quelle: EMSA / THETIS-MRV).

CO₂-Trend der Flotte