La geopolítica impulsa las tarifas de flete pero plantea desafíos a los armadores en otros lugares

La toma del estrecho de Ormuz por parte de Irán tras su guerra con Israel y EE. UU. (a partir del 28 de febrero de 2026) ha reducido el tráfico marítimo por este paso en un 90 %, causando grandes perturbaciones en las rutas de petroleros y graneleros y dejando buques bloqueados en el golfo Pérsico. Esto ha desencadenado fuertes subidas de las tarifas de flete en los segmentos de petroleros "sucios", granel seco y contenedores, con los cargadores redirigiendo la carga por rutas alternativas más largas.