A história do CMA CGM Benjamin Franklin
A 26 de dezembro de 2015, o CMA CGM Benjamin Franklin tornou-se o primeiro navio porta-contentores com mais de 17.000 TEU a atracar num porto dos EUA, no porto de Los Angeles. Na altura, muitos duvidavam que os portos americanos tivessem os guindastes e o calado necessários para navios desta dimensão; essa escala provou o contrário, abrindo caminho a um serviço regular de navios ultragrandes nas rotas comerciais norte-americanas.
Perguntas frequentes
Porque é que o CMA CGM Benjamin Franklin é conhecido?
Em dezembro de 2015, tornou-se o primeiro porta-contentores com mais de 17.000 TEU a atracar num porto dos EUA, um marco que mostrou que os portos norte-americanos conseguiam receber navios de grande dimensão.
A infraestrutura portuária dos EUA acompanhou navios desta dimensão?
A escala bem-sucedida em Los Angeles em 2015, seguida de um serviço regular de navios ultragrandes desde então, sugere que os portos da costa oeste se adaptaram mais rapidamente do que alguns analistas esperavam.
De onde provêm estes dados de emissões?
Todos os valores são dados oficiais verificados, reportados ao abrigo do regulamento europeu de Monitorização, Comunicação e Verificação (EU MRV) e publicados pela Agência Europeia da Segurança Marítima (EMSA).