A história do CMA CGM Marco Polo
Quando entrou ao serviço no final de 2012, o CMA CGM Marco Polo era o maior porta-contentores do mundo — o primeiro navio em anos a conquistar esse título para um armador europeu, e o orgulho da frota mercante francesa. Batizado em homenagem ao explorador veneziano, inaugurou a classe Explorer da CMA CGM e marcou o momento em que o patamar dos 16.000 TEU foi ultrapassado em serviço comercial. Uma década depois, ilustra outra realidade: a rapidez com que os meganavios envelhecem, agora que navios com metade a mais da sua dimensão dominam a rota Ásia–Europa para a qual foi construído.
Perguntas frequentes
O CMA CGM Marco Polo foi o maior porta-contentores do mundo?
Sim — desde a sua entrega em novembro de 2012, com 16.020 TEU, até à chegada da classe Triple-E da Maersk em meados de 2013.
Como evoluiu a eficiência do Marco Polo?
Os seus dados MRV verificados desde 2018 mostram o efeito do slow steaming e da otimização operacional num casco de 2012 — uma referência útil sobre a forma como os meganavios mais antigos acompanham os projetos mais recentes.
De onde provêm estes dados de emissões?
Todos os valores são dados oficiais verificados, reportados ao abrigo do regulamento EU MRV e publicados pela Agência Europeia da Segurança Marítima (EMSA).