Die Geschichte der CMA CGM Jacques Saade
Benannt nach dem Gründer von CMA CGM, war die Jacques Saadé eine Weltpremiere: Nie zuvor hatte jemand ein Megaschiff mit 23.000 TEU mit LNG angetrieben. Im September 2020 als Typschiff einer Klasse von neun Einheiten abgeliefert, war sie die Wette der französischen Reederei darauf, dass Gas — mit rund 20 % weniger CO₂-Emissionen als Schweröl und nahezu ohne Schwefel — der Übergangskraftstoff der Containerschifffahrt sein würde. Die Wette veränderte das Orderbuch: LNG-Dual-Fuel-Antriebe sind auf neuen Megaschiffen inzwischen verbreitet, und die Emissionsbilanz der Jacques Saadé ist damit ein wichtiger Praxismaßstab für die Technologie.
Häufig gestellte Fragen
Was ist das Besondere an der CMA CGM Jacques Saadé?
Sie war das weltweit erste Ultra-Großcontainerschiff mit LNG-Antrieb und senkt die CO₂-Emissionen gegenüber konventionellem Schwerölantrieb um rund 20 %.
Senkt LNG die Emissionen des Schiffs wirklich?
Ihre verifizierten MRV-Daten erlauben den Vergleich ihrer CO₂-Intensität mit konventionellen Schiffen ähnlicher Größe — der Praxistest für den Nutzen von LNG, einschließlich der Debatte um den Methanschlupf.
Woher stammen diese Emissionsdaten?
Alle Werte sind offizielle, verifizierte Daten, die im Rahmen der EU-MRV-Verordnung gemeldet und von der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) veröffentlicht werden.