COMMODITY TRACKER : 5 graphiques à surveiller cette semaine

Les perturbations liées au conflit au Moyen-Orient ont coupé environ 20 % de la production mondiale de GNL depuis fin février 2026, réduisant les importations de GNL de l'UE de 8 % sur un an en mai et intensifiant la concurrence pour les cargaisons entre l'Europe et l'Asie. Par ailleurs, les importations d'aluminium de l'UE ont atteint un creux décennal en mars 2026, tandis que les flux d'importation de diesel du Brésil dépendent fortement de l'approvisionnement russe, avec 10 pétroliers actuellement en route pour une livraison en juin à Santos, Manaus et Itaqui.