La géopolitique dope les taux de fret mais pose des défis aux armateurs ailleurs

La prise de contrôle du détroit d'Ormuz par l'Iran à la suite de sa guerre avec Israël et les États-Unis (à partir du 28 février 2026) a réduit le trafic maritime par ce point de passage de 90 %, provoquant d'importantes perturbations des routes de pétroliers et de vraquiers et bloquant des navires dans le golfe Persique. Cela a déclenché de fortes hausses des taux de fret dans les segments des pétroliers « sales », du vrac sec et des conteneurs, les chargeurs réacheminant les cargaisons par des routes alternatives plus longues.