Egypt
Il canale di Suez è un canale a livello del mare situato in Egitto che collega il mar Mediterraneo al mar Rosso. Aperto nel 1869 e lungo circa 193 km, è la rotta marittima più breve tra Asia ed Europa.
Circa un decimo del commercio marittimo mondiale transita per il canale di Suez, spina dorsale dell’asse Asia–Europa. Il canale evita alle navi la deviazione per il capo di Buona Speranza, risparmiando migliaia di miglia nautiche e oltre una settimana di navigazione su una rotazione tipica Asia–Nord Europa. Qualsiasi interruzione — incagli, tensioni geopolitiche nel mar Rosso, restrizioni di capacità — si ripercuote immediatamente su orari, noli e congestione dei porti europei.
Safecube offre visibilità porta a porta sulle spedizioni di container, con posizioni delle navi in tempo reale ed ETA predittivi su ogni rotta commerciale.
247 delle nostre rotte porto-porto transitano per il Canale di Suez. Le più significative, ordinate per copertura delle compagnie alle due estremità:
| Rotta | Distanza |
|---|---|
| Shanghai Hamburg | 10,842 nm |
| Shanghai Antwerpen | 10,569 nm |
| Hamburg Qingdao | 11,106 nm |
| Antwerpen Qingdao | 10,834 nm |
| Hamburg Ningbo | 10,728 nm |
| Antwerpen Ningbo | 10,456 nm |
| Hamburg Xiamen | 10,292 nm |
| Shanghai Bremerhaven | 10,796 nm |
| Hamburg Xingang | 11,397 nm |
| Antwerpen Xiamen | 10,020 nm |
| Hamburg Yantian | 10,088 nm |
| Antwerpen Xingang | 11,124 nm |
| Hamburg Brisbane | 12,301 nm |
| Antwerpen Yantian | 9,816 nm |
| Antwerpen Brisbane | 12,028 nm |
Il Canale di Suez collega il mar Mediterraneo e il mar Rosso. Paesi rivieraschi: Egypt.
Delle 1225 rotte porto-porto coperte da Seadex, 247 transitano per il Canale di Suez.
Circa un decimo del commercio marittimo mondiale transita per il canale di Suez, spina dorsale dell’asse Asia–Europa. Il canale evita alle navi la deviazione per il capo di Buona Speranza, risparmiando migliaia di miglia nautiche e oltre una settimana di navigazione su una rotazione tipica Asia–Nord Europa. Qualsiasi interruzione — incagli, tensioni geopolitiche nel mar Rosso, restrizioni di capacità — si ripercuote immediatamente su orari, noli e congestione dei porti europei.