Stretto di Bab el-Mandeb
StrettoYemen · Djibouti · Eritrea
Lo stretto di Bab el-Mandeb separa lo Yemen, nella penisola arabica, da Gibuti ed Eritrea, nel Corno d’Africa, collegando il mar Rosso al golfo di Aden. Misura circa 26 km nel punto più stretto.
Perché il Stretto di Bab el-Mandeb è strategico
Bab el-Mandeb è la porta meridionale del canale di Suez: praticamente tutto il traffico Asia–Europa via Suez deve attraversare anche questo stretto, rendendo i due passaggi inseparabili. Gli incidenti di sicurezza nelle acque circostanti hanno più volte costretto le compagnie a deviare per il capo di Buona Speranza, aggiungendo circa dieci giorni e notevoli costi di carburante alle rotazioni Asia–Europa — una dimostrazione lampante di come un solo passaggio stretto possa stravolgere i programmi mondiali da un giorno all’altro.
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Grandi rotte marittime via Stretto di Bab el-Mandeb
1328 delle nostre rotte porto-porto transitano per il Stretto di Bab el-Mandeb. Le più significative, ordinate per copertura delle compagnie alle due estremità:
| Rotta | Distanza |
|---|---|
| Shanghai Hamburg | 10,842 nm |
| Shanghai Antwerpen | 10,569 nm |
| Hamburg Qingdao | 11,106 nm |
| Hamburg Hong Kong | 10,067 nm |
| Antwerpen Qingdao | 10,834 nm |
| Hamburg Ningbo | 10,728 nm |
| Antwerpen Hong Kong | 9,795 nm |
| Hamburg Singapore | 8,634 nm |
| Hamburg Kaohsiung | 10,304 nm |
| Antwerpen Ningbo | 10,456 nm |
| Shanghai Felixstowe | 10,517 nm |
| Antwerpen Singapore | 8,362 nm |
| Antwerpen Kaohsiung | 10,031 nm |
| Hamburg Bangkok | 9,449 nm |
| Hamburg Xiamen | 10,292 nm |
Domande frequenti
Cosa collega il Stretto di Bab el-Mandeb?
Il Stretto di Bab el-Mandeb collega il mar Rosso e il golfo di Aden. Paesi rivieraschi: Yemen, Djibouti, Eritrea.
Quante rotte marittime usano il Stretto di Bab el-Mandeb?
Delle 4950 rotte porto-porto coperte da Seadex, 1328 transitano per il Stretto di Bab el-Mandeb.
Perché il Stretto di Bab el-Mandeb è strategicamente importante?
Bab el-Mandeb è la porta meridionale del canale di Suez: praticamente tutto il traffico Asia–Europa via Suez deve attraversare anche questo stretto, rendendo i due passaggi inseparabili. Gli incidenti di sicurezza nelle acque circostanti hanno più volte costretto le compagnie a deviare per il capo di Buona Speranza, aggiungendo circa dieci giorni e notevoli costi di carburante alle rotazioni Asia–Europa — una dimostrazione lampante di come un solo passaggio stretto possa stravolgere i programmi mondiali da un giorno all’altro.