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Die US-Blockade des Iran hat die iranischen Ölexporte über den Golf um mehr als 90 % einbrechen lassen, wobei im Mai 2026 nur vier Tanker mit Petrochemieprodukten ausliefen. Dies stellt eine erhebliche Störung des Tankerverkehrs in der Region des Persischen Golfs dar und schränkt die iranischen maritimen Ölexportrouten stark ein.
Die Straße von Hormuz ist nach dem Ausbruch eines Krieges im Nahen Osten (Ende Februar 2026) blockiert, was zu einem Rückgang der VLGC-LPG-Exporte aus der Region um 22 % und zu umfangreichen Umleitungen über das Kap der Guten Hoffnung führt. Der Panamakanal arbeitet nahezu an der Kapazitätsgrenze, mit stark erhöhten Transit-Auktionsgebühren (bis zu 4 Mio. USD pro Transit), was die Verfügbarkeit von VLGC weiter verringert und staubedingte Störungen auf wichtigen LPG-Handelsrouten verursacht.
Die Straße von Hormuz bleibt aufgrund eines andauernden Konflikts unter Beteiligung des Iran geschlossen, wodurch rund 55 Tanker in Warteposition nahe dem Indischen Ozean und Ostafrika ausharren, bei erheblichen Störungen der Ölexportströme aus dem Persischen Golf. Tankereigner positionieren ihre Schiffe in Erwartung einer möglichen Wiederöffnung strategisch innerhalb von 3–5 Segeltagen vom Golf, während Zeitplan und Bedingungen für die Wiederaufnahme des normalen Transits höchst ungewiss bleiben.