Bleiben Sie informiert über Hafensperrungen, Sicherheitsvorfälle, Staus und Frachtratenbewegungen, die die globale Schifffahrt beeinflussen. Kontinuierlich aktualisiert aus geprüften Branchenquellen.
Indiens Kohleeinfuhren sanken im April 2026 um knapp 13 % im Jahresvergleich auf 21,13 Millionen Tonnen, wobei die Importe des Energiesektors um 25 % zurückgingen, bedingt durch eine gesteigerte inländische Kohleproduktion. Dieser anhaltende Rückgang signalisiert eine geringere Nachfrage nach Massengutfrachtern und weniger Verkehr an indischen Kohleterminals.
Starker Wellengang und raue Seebedingungen in Paradip, Indien, haben ab dem 6. Juli 2026 zur Aussetzung der ein- und auslaufenden Schiffsbewegungen geführt. Die Frachtoperationen für bereits liegende Schiffe verlaufen normal.
Am 5. und 6. Juli 2026 wurden 36 AIS-sichtbare Durchfahrten durch die Straße von Hormuz registriert, wobei alle 16 auslaufenden Schiffe AIS im Sinne des Post-MoU-Trends übertrugen, während die Rohölterminals der Insel Kharg von dunklen VLCC-Tankern wiederbesetzt wurden, was einen neuen Ladezyklus signalisiert. Das operative Risikoumfeld in der Straße von Hormuz, dem Golf von Oman und dem nördlichen Arabischen Golf bleibt hoch, angetrieben durch IRGC-Korridordurchsetzung, dunkle Tanker-Positionierung und einen ungelösten IMO-Evakuierungsrahmen.
Sandbaggerarbeiten sollen am Schnapper Point beginnen, was den Schiffsverkehr und die Navigation in der Region vorübergehend beeinträchtigen könnte. Der lokale Schiffsverkehr sollte in der Nähe der Baggerzone mit möglichen Verlangsamungen oder Einschränkungen rechnen.
PSA Vietnam und LHF werden gemeinsam vier Tiefsee-Containeranleger im Hafen Lach Huyen in Hai Phong, Vietnam, mit einer Kapazität von 4,5 Mio. TEU entwickeln und betreiben. Diese bedeutende Hafenentwicklung wird die Rolle Hai Phongs als Tiefsee-Hub im globalen Handel stärken und potenziell den Schiffsverkehr sowie den Frachtdurchsatz in der Region erhöhen.
Ein mit Schrott beladenes Frachtschiff fing im polnischen Hafen Danzig Feuer; die Löscharbeiten dauern an und der Zugang zum Brand wird durch den tiefen, dicht gepackten Laderaum erschwert. Der Vorfall könnte zu lokalen Störungen des Hafenbetriebs am betroffenen Liegeplatz führen.
Der Hafen Karaikal in Indien hat bis zum 31. August 2026 maximale Tiefgangsbeschränkungen für seinen Kanal und die Liegeplätze 1–4 bei Hochwasser eingeführt. Darüber hinaus werden Fenderersatzarbeiten am Kraftwerk Black Point gemeldet, die den Schiffsbetrieb in der Region beeinträchtigen könnten.
Chinas seegestützte Kohleeinfuhren sanken in Jan-Mai 2026 um 14,0 % im Jahresvergleich auf 126,2 Millionen Tonnen, mit deutlichen Rückgängen aus wichtigen Lieferländern wie Russland (-18,3 %), Australien (-17,1 %), Kanada (-38,1 %) und den USA (-70,4 %), was auf eine anhaltende Nachfrageschwäche im Trockenmassengutsegment auf den wichtigsten Kohlehandelsrouten hindeutet. Wichtige chinesische Entladehäfen wie Machong, Qinzhou, Fangcheng und Gaolan verzeichnen deutlich geringere Kohleeinfuhrmengen, was auf mögliche Verlangsamungen der Aktivitäten von Schüttgutfrachtern in diesen Terminals hindeutet.
Ein Baggerplan für den Hafen von Searsport wird erwogen, was während der Baggerarbeiten zu vorübergehenden Störungen des Hafenbetriebs und des Schiffsverkehrs führen könnte. Details zu Umfang und Zeitplan des Projekts sind anhand der verfügbaren Inhalte noch begrenzt.
Schwedens größtes Baggerprojekt aller Zeiten, Malmporten, soll im Sommer 2027 im Hafen von Luleå beginnen und umfasst die Ausbaggerung von rund 40 km Fahrwasser und des Hafenbeckens bis August 2030. Das Projekt könnte den Schiffsverkehr in Luleå vorübergehend beeinträchtigen, zielt jedoch darauf ab, größere Schiffe zur Unterstützung der wachsenden Industrie- und Bergbausektoren Nordschwedens aufzunehmen.
DP World hat ein Modernisierungsprogramm im Wert von 800 Millionen US-Dollar im Hafen von Tartus, Syrien, begonnen, mit der Ankunft des ersten von drei neuen mobilen Hafenkranen am 29. Juni 2026, der die Frachtumschlagskapazität um 40 % steigern soll. Die Verbesserungen werden es dem Hafen ermöglichen, größere Schiffe aufzunehmen, Liegezeiten zu verkürzen und höhere Mengen an Containern und Schüttgut zu handhaben.
PSA Vietnam hat eine Vereinbarung zur Entwicklung von vier Tiefsee-Containeranleger im Hafen Lach Huyen in Haiphong unterzeichnet, mit einer Gesamtjahreskapazität von 4,5 Millionen TEU bei Vollbetrieb. Die ersten beiden Liegeplätze sollen Ende 2026 mit der Entwicklung beginnen und bis 2028 betriebsbereit sein, während die vollständige Fertigstellung für 2035 angestrebt wird.
Kanada hat eine neue Pazifikküsten-Pipeline von Bruderheim, Alberta, bis zur südlichen Küste British Columbias angekündigt, die potenziell mehr als 1 Million Barrel pro Tag an Tanker-Ladekapazität hinzufügen und die Handelsrouten für Aframax- und Suezmax-Tanker nach Asien erheblich ausweiten könnte. Dies baut auf dem bestehenden Trans Mountain-Expansionskorridor auf, der bereits durchschnittlich 23 Schiffsabfahrten pro Monat vom Westridge-Seeterminal generiert.
Schwedens größtes Baggerprojekt, Malmporten, soll 2027 im Hafen von Luleå in vollem Umfang beginnen, mit Arbeiten bis August 2030, bei denen etwa 40 Kilometer Fahrwasser und das Hafenbecken ausgebaggert werden. Dieses bedeutende Infrastrukturprojekt zielt darauf ab, größeren Schiffen den Zugang zu ermöglichen, könnte jedoch während der Baggerperiode zu vorübergehenden Störungen des Hafenbetriebs und des Schiffsverkehrs führen.
Viking Marine bereitet Baggerarbeiten im Hafen von St. Joseph vor, die zu vorübergehenden Störungen des Schiffsverkehrs und des Hafenbetriebs führen könnten. Baggerarbeiten führen typischerweise zu Navigationsbeschränkungen oder Verlangsamungen im betroffenen Hafenbereich.
Jan De Nul hat einen Baggerauftrag für den Kanal Martín García gesichert, eine wichtige Wasserstraße an der Grenze zwischen Argentinien und Uruguay. Baggerarbeiten könnten zu vorübergehenden Verlangsamungen oder Verkehrsmanagementmaßnahmen für Schiffe führen, die das Gebiet passieren.
Ein peruanisches Gericht entschied, dass der von COSCO Shipping Ports betriebene Hafen Chancay der Aufsicht der peruanischen Infrastrukturbehörde Ositran unterliegt und eine frühere Ausnahmeregelung aufgehoben wird — eine Entscheidung, die den Betrieb dieses transpacifischen Knotenpunkts beeinflussen könnte. Das noch anfechtbare Urteil schafft regulatorische Unsicherheit, die sich auf die Verbindungen zwischen Lateinamerika und Asien auswirken kann.
Ein peruanisches Gericht hat entschieden, dass der von COSCO Shipping Ports betriebene Hafen Chancay bei Lima der Aufsicht des peruanischen Infrastrukturregulators Ositran unterliegt und damit eine frühere Ausnahme aufgehoben. Diese regulatorische Entwicklung könnte den Hafenbetrieb und das Investorenvertrauen in Chancay beeinflussen, einem wichtigen Knotenpunkt zur Verkürzung der Transportzeiten zwischen Lateinamerika und Asien, obwohl das Urteil noch angefochten werden kann.
Die Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoff ist in mehreren europäischen und afrikanischen Häfen angespannt, mit erforderlichen Vorlaufzeiten von 5 bis 15 Tagen für HSFO-, VLSFO- und LSMGO-Lieferungen. Raue Winde und hoher Seegang, der für die Straße von Gibraltar (1.–4. Juli) vorhergesagt wird, haben die Bunkervorgänge für Schiffe unterbrochen, die nicht längsseits liegen oder innerhalb der Wellenbrecher ankern.
DOF hat einen Vertrag von TotalEnergies erhalten, um die bestehende FSO Unity zu trennen und eine Ersatzeinheit vor der Küste Nigerias anzuschließen, wobei die Offshore-Ausführung für Q4 2027 und Q1 2028 geplant ist. Die Operation umfasst die Trennung des Verankerungssystems und Unterwasserbauarbeiten, die den Rohölspeicher- und Umschlagbetrieb im Bereich der Amenam-Kpono- und zugehörigen Felder vorübergehend beeinträchtigen könnten.
Rohde Nielsen hat die Hauptbaggerarbeiten bei Fisherman Islands abgeschlossen, womit die Infrastrukturverbesserungsmaßnahmen im Hafen beendet sind. Der Abschluss der Baggerarbeiten dürfte die Fahrwassertiefe und die Zugangskapazität für Schiffe im Hafen verbessern.
Ein Schwefelsäure-Austritt bei BWC Terminals in Channelview, Texas, am 27. Dezember 2025 führte zur Freisetzung von rund einer Million Gallonen der Chemikalie, von denen ein Teil in den Houston Ship Channel gelangte. Obwohl der Vorfall Ende 2025 stattfand, verdeutlichen die laufenden Regulierungs- und Reinigungsverfahren ein vergangenes Störungsrisiko für eine der meistbefahrenen Wasserstraßen der USA.
Nord Gas Solutions wurde beauftragt, ein LNG-Regasifizierungssystem für den Umbau einer FSRU von Exmar zu liefern, das die Erweiterung des EemsEnergyTerminals in Eemshaven, Niederlande, unterstützen soll. Diese Entwicklung soll die LNG-Importkapazität am niederländischen Terminal steigern und den maritimen LNG-Verkehr in der Region fördern.
Ein von COSCO Shipping Ports geführtes Konsortium hat den Zuschlag für eine neue Mehrzweckterminalkonzession im Hafen von Tarragona, Spanien, erhalten, die über 510.000 m² umfasst und Container-, RoRo-, Fahrzeug- und Schienengüterverkehr abwickeln soll. Das auf 144,6 Mio. Euro bewertete Projekt steht noch unter dem Vorbehalt endgültiger behördlicher Genehmigungen und der Unterzeichnung des Konzessionsvertrags.