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Die anhaltenden Angriffe im Persischen Golf blockieren die Öl- und LNG-Ströme durch die Straße von Hormuz, ohne dass eine baldige Wiederaufnahme in Sicht ist; die US-iranischen Verhandlungen zeigen gemischte Fortschritte, während sich die Lagerbestände weiter verknappen. Selbst nach einer Wiedereröffnung der Meerenge schätzt Kuwait Petroleum, dass es 6 bis 8 Wochen dauern wird, die Produktion auf 70 % des Normalniveaus zu bringen, mit einem weiteren Monat bis zur vollständigen Erholung – ein Hinweis auf eine anhaltende Störung des Energietransports durch diesen kritischen Engpass.
Die USS Nimitz (CVN-68), der älteste atomgetriebene Flugzeugträger der US-Marine, macht im Rahmen ihrer letzten Auslandstour vor der Außerdienststellung einen fünftägigen Hafenbesuch in Kingston, Jamaika. Der Besuch könnte lokale Hafenaktivität und geringfügige Störungen in Kingston verursachen, während die Unfähigkeit des Trägers, den Panamakanal zu durchfahren (was eine Route um Südamerika erfordert), und eine mögliche verlängerte Präsenz in der Karibik vor dem Hintergrund steigender Spannungen zwischen den USA und Kuba die regionalen Schiffsverkehrsmuster beeinflussen könnten.
Der Iran hat gedroht, die Straße von Hormuz vollständig zu blockieren und Störungen rund um die Meerenge Bab al-Mandab auszulösen, als Reaktion auf israelische Militäroperationen im Libanon und in Gaza, und hat die indirekten Atomgespräche mit den USA ausgesetzt. Würden diese Maßnahmen umgesetzt, würden sie die weltweiten Energie- und Schifffahrtsströme durch zwei der kritischsten maritimen Engpässe der Welt schwer stören.
Das US-Militär hält seit dem 13. April 2026 eine Seeblockade iranischer Häfen aufrecht, fängt nach Iran fahrende Schiffe ab und leitet sie um – darunter ein Tanker, der am 2. Juni 2026 auf dem Weg zur Insel Kharg von einer Hellfire-Rakete getroffen wurde. Diese Blockade hat bereits mindestens 122 Schiffe umgeleitet und stört den Schiffsverkehr im Persischen Golf erheblich, insbesondere von und zu Irans wichtigstem Ölexportterminal auf der Insel Kharg.
China hat möglicherweise eine neue Struktur am Scarborough-Riff im Südchinesischen Meer errichtet, einem zentralen Krisenherd, nachdem eine schwimmende Barriere im April 2026 bereits den Zugang zur Lagune beschränkt hatte; anhaltende Spannungen und gemeinsame US-philippinische Patrouillen deuten auf erhöhte maritime Sicherheitsrisiken in dem Gebiet hin. Dies könnte zu eingeschränktem Zugang, Umleitungen oder Verlangsamungen für Fischerei- und Handelsschiffe führen, die in der Nähe des Scarborough-Riffs im Südchinesischen Meer verkehren.
Die Straße von Hormuz bleibt nach einem Ende Februar 2026 ausgebrochenen Krieg zwischen den USA/Israel und dem Iran geschlossen; der Iran hat Minen gelegt und Raketen- und Drohnenangriffe auf die Handelsschifffahrt verübt. Eine multinationale Koalition unter Führung Frankreichs und Großbritanniens bereitet eine Minenabwehr-Sicherheitsmission vor, um die Wasserstraße wiederzueröffnen, sobald es die Bedingungen erlauben. Die Durchfahrten von Handelsschiffen durch die Meerenge sind derzeit gestoppt, und die US-Marine blockiert zusätzlich iranische Häfen im Golf.
Ukrainische Drohnenangriffe trafen am 3. Juni 2026 die russische Korvette RFS Boiky auf der Werft Weleschtschinski in Kronstadt (bei Sankt Petersburg) sowie Ölterminals in Ust-Luga und Primorsk und beeinträchtigten Marine- und Energieexportinfrastruktur. Die andauernde Drohnenkampagne gegen Einheiten der Baltischen Flotte und Ölterminals in der Region Sankt Petersburg stellt eine anhaltende Bedrohung für den Hafenbetrieb, Schiffsbewegungen und die Ölexportlogistik in der östlichen Ostsee dar.