La historia del CMA CGM Benjamin Franklin
El 26 de diciembre de 2015, el CMA CGM Benjamin Franklin se convirtió en el primer portacontenedores de más de 17.000 TEU en hacer escala en un puerto estadounidense, atracando en el puerto de Los Ángeles. En aquel momento, muchos dudaban de que los puertos estadounidenses tuvieran las grúas y el calado necesarios para recibir buques de ese tamaño; la escala demostró que sí podían, abriendo la puerta a un servicio regular de buques ultragrandes en las rutas comerciales norteamericanas.
Preguntas frecuentes
¿Por qué es conocido el CMA CGM Benjamin Franklin?
En diciembre de 2015 se convirtió en el primer portacontenedores de más de 17.000 TEU en hacer escala en un puerto estadounidense, un hito que demostró que los puertos de EE. UU. podían recibir buques de gran tamaño.
¿Ha seguido el ritmo la infraestructura portuaria de EE. UU. con buques de este tamaño?
La escala exitosa en Los Ángeles en 2015, seguida de un servicio regular de buques ultragrandes desde entonces, sugiere que los puertos de la costa oeste adaptaron sus grúas y canales más rápido de lo que algunos analistas esperaban.
¿De dónde proceden estos datos de emisiones?
Todas las cifras son datos oficiales verificados, declarados en virtud del reglamento europeo de seguimiento, notificación y verificación (EU MRV) y publicados por la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA).