La historia del CMA CGM Jacques Saade
Bautizado en honor al fundador de CMA CGM, el Jacques Saadé fue una primicia mundial: nadie había propulsado nunca un megabuque de 23.000 TEU con GNL. Entregado en septiembre de 2020 como cabeza de serie de una clase de nueve unidades, materializó la apuesta de la naviera francesa por el gas —con emisiones de CO₂ en torno a un 20% inferiores a las del fueloil pesado y un contenido de azufre casi nulo— como combustible de transición del transporte de contenedores. La apuesta transformó la cartera de pedidos: la propulsión dual GNL se ha generalizado desde entonces en los nuevos megabuques, lo que convierte el historial de emisiones del Jacques Saadé en una referencia real de primer orden para esta tecnología.
Preguntas frecuentes
¿Qué tiene de especial el CMA CGM Jacques Saadé?
Fue el primer portacontenedores ultra grande del mundo propulsado por GNL, con una reducción de las emisiones de CO₂ de en torno al 20% frente a la propulsión convencional con fueloil pesado.
¿Reduce realmente el GNL las emisiones del buque?
Sus datos MRV verificados permiten comparar su intensidad de CO₂ con la de buques convencionales de tamaño similar: la prueba en condiciones reales del beneficio del GNL, incluido el debate sobre las fugas de metano.