La historia del CMA CGM Marco Polo
Cuando entró en servicio a finales de 2012, el CMA CGM Marco Polo era el mayor portacontenedores del mundo: el primer buque en conseguir ese título para una naviera europea en años y el orgullo de la flota mercante francesa. Bautizado en honor al explorador veneciano, inauguró la clase Explorer de CMA CGM y marcó el momento en que el umbral de los 16.000 TEU se cruzó en servicio comercial. Una década después ilustra otra realidad: la rapidez con la que envejecen los megabuques, ahora que buques con la mitad más de capacidad dominan la ruta Asia–Europa para la que fue construido.
Preguntas frecuentes
¿Fue el CMA CGM Marco Polo el mayor portacontenedores del mundo?
Sí, desde su entrega en noviembre de 2012 con 16.020 TEU hasta la llegada de la clase Triple-E de Maersk a mediados de 2013.
¿Cómo ha evolucionado la eficiencia del Marco Polo?
Sus datos MRV verificados desde 2018 muestran el efecto de la navegación a velocidad reducida y de la optimización operativa sobre un casco construido en 2012: una referencia útil sobre cómo los megabuques veteranos siguen el ritmo de los diseños más recientes.
¿De dónde proceden estos datos de emisiones?
Todas las cifras son datos oficiales verificados, declarados en virtud del reglamento EU MRV y publicados por la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA).