Resta aggiornato su chiusure portuali, incidenti di sicurezza, congestioni e movimenti delle tariffe di nolo che impattano sullo shipping globale. Aggiornato continuamente da fonti di settore verificate.
Le importazioni di carbone dell'India sono diminuite di quasi il 13% su base annua nell'aprile 2026 a 21,13 milioni di tonnellate, con un calo del 25% per il settore energetico, grazie all'aumento della produzione nazionale. Questo calo sostenuto dei volumi di importazione segnala una ridotta domanda di bulk carrier e un minor traffico nei terminal carbonieri indiani.
Forti mareggiate e condizioni di mare agitato a Paradip, in India, hanno portato alla sospensione dei movimenti di navi in entrata e in uscita a partire dal 6 luglio 2026. Le operazioni di carico per le navi già ormeggiate proseguono normalmente.
Il 5 e 6 luglio 2026, sono stati registrati 36 transiti visibili AIS attraverso lo Stretto di Hormuz, con tutte e 16 le navi in uscita che trasmettevano AIS in una tendenza post-MoU, mentre i terminal petroliferi dell'isola di Kharg sono stati rioccupati da petroliere VLCC oscure che segnalano un nuovo ciclo di carico. L'ambiente di rischio operativo nello Stretto di Hormuz, nel Golfo dell'Oman e nel nord del Golfo Arabico rimane Alto, trainato dalle azioni di applicazione del corridoio delle IRGC, dal posizionamento di petroliere oscure e da un quadro di evacuazione dell'IMO irrisolto.
Le operazioni di dragaggio della sabbia stanno per iniziare a Schnapper Point, il che potrebbe influenzare temporaneamente il traffico delle navi e la navigazione nella zona. Il traffico marittimo locale dovrebbe aspettarsi possibili rallentamenti o restrizioni nelle vicinanze della zona di dragaggio.
PSA Vietnam e LHF svilupperanno e gestiranno congiuntamente quattro banchine per contenitori d'altura nel porto di Lach Huyen a Hai Phong, Vietnam, con una capacità di 4,5 milioni di TEU. Questo importante sviluppo portuale rafforzerà il ruolo di Hai Phong come hub d'altura nel commercio globale, aumentando potenzialmente il traffico navale e i volumi di carico nella regione.
Una nave cargo carica di rottami metallici ha preso fuoco nel porto di Danzica, in Polonia, con le operazioni antincendio ancora in corso e l'accesso all'incendio ostacolato dalla profondità e dalla densità della stiva. L'incidente potrebbe causare interruzioni localizzate alle operazioni portuali nella banchina interessata.
Il porto di Karaikal in India ha imposto restrizioni al pescaggio massimo consentito sul suo canale e sulle banchine 1–4 in alta marea, valide fino al 31 agosto 2026. Sono inoltre segnalati lavori di sostituzione dei parabordi presso la centrale elettrica di Black Point, che potrebbero influire sulle operazioni delle navi nella zona.
Le importazioni cinesi di carbone via mare sono diminuite del 14,0% su base annua a 126,2 milioni di tonnellate nel periodo gennaio-maggio 2026, con cali significativi dai principali fornitori tra cui Russia (-18,3%), Australia (-17,1%), Canada (-38,1%) e USA (-70,4%), segnalando una riduzione sostenuta della domanda di trasporto alla rinfusa sulle principali rotte commerciali del carbone. I principali porti di scarico cinesi come Machong, Qinzhou, Fangcheng e Gaolan registrano volumi di importazione di carbone significativamente ridotti, riflettendo potenziali rallentamenti nell'attività delle navi da carico alla rinfusa in questi terminal.
Un piano di dragaggio per il porto di Searsport è in fase di valutazione, il che potrebbe causare interruzioni temporanee nelle operazioni portuali e nel traffico navale durante il periodo di dragaggio. I dettagli sull'entità e la tempistica del progetto rimangono limitati in base al contenuto disponibile.
Il più grande progetto di dragaggio della storia svedese, Malmporten, inizierà nell'estate del 2027 nel porto di Luleå, con il dragaggio di circa 40 km di canale navigabile e del bacino portuale fino ad agosto 2030. Il progetto potrebbe temporaneamente influire sulle operazioni marittime a Luleå, ma mira ad accogliere navi più grandi a supporto dei settori industriale e minerario della Svezia settentrionale.
DP World ha avviato un programma di ammodernamento da 800 milioni di dollari presso il porto di Tartus, in Siria, con l'arrivo della prima di tre nuove gru mobili portuali il 29 giugno 2026, che dovrebbe aumentare la capacità di movimentazione merci del 40%. I miglioramenti consentiranno al porto di accogliere navi più grandi, ridurre i tempi di rotazione e gestire volumi più elevati di container e rinfuse.
PSA Vietnam ha firmato un accordo per sviluppare quattro banchine per container in acque profonde al porto di Lach Huyen ad Haiphong, con una capacità annuale totale di 4,5 milioni di TEU a pieno regime. Le prime due banchine dovrebbero iniziare lo sviluppo alla fine del 2026 ed essere operative entro il 2028, con il completamento totale previsto per il 2035.
Il Canada ha annunciato un nuovo oleodotto sulla costa del Pacifico da Bruderheim, Alberta, fino alla costa meridionale della Columbia Britannica, che potrebbe aggiungere oltre 1 milione di barili al giorno di capacità di carico per petroliere ed espandere significativamente le rotte delle petroliere Aframax e Suezmax verso l'Asia. Questo si basa sul corridoio di espansione Trans Mountain esistente, che già genera una media di 23 partenze di navi al mese dal terminal marittimo di Westridge.
Il più grande progetto di dragaggio della Svezia, Malmporten, inizierà la costruzione su larga scala nel porto di Luleå nel 2027, con lavori previsti fino ad agosto 2030, che comporteranno il dragaggio di circa 40 chilometri di canale navigabile e del bacino portuale. Questo importante progetto infrastrutturale mira a consentire l'accesso a navi più grandi, ma potrebbe causare temporanee interruzioni alle operazioni portuali e al traffico marittimo durante il periodo di dragaggio.
Viking Marine si sta preparando a condurre operazioni di dragaggio nel porto di St. Joseph, che potrebbero causare temporanee interruzioni al traffico marittimo e alle operazioni portuali. Le attività di dragaggio comportano tipicamente restrizioni alla navigazione o rallentamenti nella zona portuale interessata.
Jan De Nul si è aggiudicata un contratto di dragaggio per il canale Martín García, una via navigabile chiave al confine tra Argentina e Uruguay. Le operazioni di dragaggio potrebbero causare rallentamenti temporanei o misure di gestione del traffico per le navi in transito nella zona.
Un tribunale peruviano ha stabilito che il porto di Chancay, gestito da COSCO Shipping Ports, rientra nella supervisione del regolatore infrastrutturale peruviano Ositran, annullando una precedente esenzione — una decisione che potrebbe influenzare le operazioni di questo hub transpacifico strategico. La sentenza, ancora appellabile, introduce incertezza normativa che potrebbe impattare i collegamenti tra America Latina e Asia.
Un tribunale peruviano ha stabilito che il porto di Chancay, gestito da COSCO Shipping Ports vicino a Lima, è soggetto alla supervisione del regolatore infrastrutturale peruviano Ositran, annullando una precedente esenzione. Questo sviluppo normativo potrebbe influenzare le operazioni portuali e la fiducia degli investitori a Chancay, un hub chiave progettato per ridurre i tempi di spedizione tra America Latina e Asia, sebbene la sentenza possa ancora essere impugnata.
La disponibilità di carburante bunker è limitata in numerosi porti europei e africani, con tempi di consegna da 5 a 15 giorni richiesti per HSFO, VLSFO e LSMGO, indicando significativi vincoli di approvvigionamento. I venti forti e i mari agitati previsti nello Stretto di Gibilterra (1-4 luglio) hanno sospeso le operazioni di bunkeraggio per le navi non ormeggiate o non ancorate all'interno dei frangiflutti.
DOF ha ottenuto un contratto da TotalEnergies per disconnettere l'FSO Unity esistente e collegare un'unità sostitutiva al largo della Nigeria, con esecuzione offshore prevista per il Q4 2027 e il Q1 2028. L'operazione prevede la disconnessione del sistema di ormeggio e attività di costruzione subacquea, che potrebbero interrompere temporaneamente lo stoccaggio e il trasbordo di greggio nell'area dei campi Amenam-Kpono e associati.
Rohde Nielsen ha completato i lavori di dragaggio principale a Fisherman Islands, segnando la conclusione delle attività di miglioramento delle infrastrutture portuali nell'area. Il completamento delle operazioni di dragaggio potrebbe migliorare la profondità di navigazione e la capacità di accesso delle navi al porto.
Un versamento di acido solforico presso BWC Terminals a Channelview, Texas, il 27 dicembre 2025, ha provocato il rilascio di circa 1 milione di galloni di sostanza chimica, parte della quale è entrata nel Canale Marittimo di Houston. Sebbene l'incidente sia avvenuto alla fine del 2025, i procedimenti regolatori e di bonifica in corso evidenziano un rischio di perturbazione passata per una delle vie d'acqua più trafficate degli Stati Uniti.
Nord Gas Solutions è stata incaricata di fornire un sistema di rigassificazione GNL per la conversione di una FSRU di Exmar, che supporterà l'espansione dell'EemsEnergyTerminal a Eemshaven, nei Paesi Bassi. Questo sviluppo mira ad aumentare la capacità di importazione di GNL nel terminal olandese, potenziando il traffico marittimo GNL nella regione.
Un consorzio guidato da COSCO Shipping Ports si è aggiudicato una nuova concessione per un terminal multiuso nel Porto di Tarragona, in Spagna, che copre oltre 510.000 m² e potrà gestire container, RoRo, veicoli e merci ferroviarie. Il progetto, del valore di 144,6 milioni di euro, è ancora soggetto alle approvazioni regolamentari finali e alla firma dell'accordo di concessione.