Resta aggiornato su chiusure portuali, incidenti di sicurezza, congestioni e movimenti delle tariffe di nolo che impattano sullo shipping globale. Aggiornato continuamente da fonti di settore verificate.
Gli attacchi in corso nel Golfo Persico bloccano i flussi di petrolio e GNL attraverso lo Stretto di Hormuz, senza una ripresa imminente in vista; i negoziati USA-Iran mostrano progressi alterni mentre le scorte continuano a ridursi. Anche dopo la riapertura dello stretto, Kuwait Petroleum stima che serviranno dalle 6 alle 8 settimane per riportare la produzione al 70 % dei livelli normali, con un ulteriore mese per il pieno recupero, segnalando un'interruzione prolungata del trasporto di energia attraverso questo punto critico.
La USS Nimitz (CVN-68), la più antica portaerei a propulsione nucleare della US Navy, effettua uno scalo di cinque giorni a Kingston, in Giamaica, nell'ambito del suo ultimo giro all'estero prima del disarmo. La visita potrebbe generare attività portuale localizzata e lievi interruzioni a Kingston, mentre l'impossibilità della portaerei di transitare per il Canale di Panama (con conseguente rotta attorno al Sud America) e una possibile presenza prolungata nei Caraibi in un contesto di crescenti tensioni tra USA e Cuba potrebbero incidere sui flussi del traffico marittimo regionale.
L'Iran ha minacciato di bloccare completamente lo Stretto di Hormuz e di attivare interruzioni attorno allo Stretto di Bab el-Mandeb in risposta alle operazioni militari israeliane in Libano e a Gaza, sospendendo i colloqui nucleari indiretti con gli USA. Se attuate, queste misure comprometterebbero gravemente i flussi mondiali di energia e di trasporto attraverso due dei punti di passaggio marittimi più critici al mondo.
L'esercito statunitense impone un blocco navale dei porti iraniani dal 13 aprile 2026, intercettando e dirottando le navi dirette in Iran, compresa una petroliera colpita da un missile Hellfire mentre era diretta all'isola di Kharg il 2 giugno 2026. Questo blocco ha già dirottato almeno 122 navi e compromette gravemente il traffico marittimo nel Golfo Persico, in particolare da e per il principale terminal di esportazione di petrolio iraniano dell'isola di Kharg.
La Cina potrebbe aver installato una nuova struttura nella secca di Scarborough, nel Mar Cinese Meridionale, un punto di tensione cruciale, dopo che una barriera galleggiante aveva già limitato l'accesso alla laguna nell'aprile 2026; le tensioni persistenti e le pattuglie congiunte USA-Filippine segnalano maggiori rischi per la sicurezza marittima nell'area. Ciò potrebbe comportare accessi limitati, dirottamenti o rallentamenti per i pescherecci e le navi commerciali in transito vicino alla secca di Scarborough nel Mar Cinese Meridionale.
Lo Stretto di Hormuz resta chiuso a seguito di una guerra USA/Israele-Iran scoppiata a fine febbraio 2026, con l'Iran che ha posato mine e lanciato attacchi missilistici e con droni contro il trasporto commerciale; una coalizione multinazionale guidata da Francia e Regno Unito prepara una missione di sicurezza di contromisure antimine per riaprire la via d'acqua non appena le condizioni lo consentiranno. I transiti di navi commerciali attraverso lo stretto sono attualmente fermi, mentre la US Navy blocca inoltre i porti iraniani nel Golfo.
Gli attacchi con droni ucraini del 3 giugno 2026 hanno preso di mira la corvetta russa RFS Boiky presso il cantiere di Veleshchynsjy a Kronstadt (vicino a San Pietroburgo), nonché terminali petroliferi a Ust-Luga e Primorsk, danneggiando le infrastrutture navali e di esportazione energetica. La campagna di droni in corso contro gli asset della Flotta del Baltico e i terminali petroliferi della regione di San Pietroburgo rappresenta una minaccia duratura per le operazioni portuali, i movimenti delle navi e la logistica di esportazione del petrolio nel Mar Baltico orientale.