Yemen · Djibouti · Eritrea
O estreito de Bab el-Mandeb separa o Iémen, na península arábica, do Jibuti e da Eritreia, no Corno de África, ligando o mar Vermelho ao golfo de Áden. Mede cerca de 26 km no ponto mais estreito.
Bab el-Mandeb é a porta sul do canal de Suez: praticamente todo o tráfego Ásia–Europa via Suez tem também de atravessar este estreito, tornando as duas passagens inseparáveis. Os incidentes de segurança nas águas circundantes obrigaram repetidamente as companhias a desviar pelos cabo da Boa Esperança, acrescentando cerca de dez dias e custos de combustível consideráveis às rotações Ásia–Europa — uma demonstração clara de como uma única passagem estreita pode transformar os horários mundiais de um dia para o outro.
O Safecube oferece visibilidade porta a porta dos envios de contentores, com posições dos navios em direto e ETAs preditivos em cada rota comercial.
247 das nossas rotas porto a porto transitam pelo Estreito de Bab el-Mandeb. As mais significativas, ordenadas pela cobertura das companhias nas duas extremidades:
| Rota | Distância |
|---|---|
| Shanghai Hamburg | 10,842 nm |
| Shanghai Antwerpen | 10,569 nm |
| Hamburg Qingdao | 11,106 nm |
| Antwerpen Qingdao | 10,834 nm |
| Hamburg Ningbo | 10,728 nm |
| Antwerpen Ningbo | 10,456 nm |
| Hamburg Xiamen | 10,292 nm |
| Shanghai Bremerhaven | 10,796 nm |
| Hamburg Xingang | 11,397 nm |
| Antwerpen Xiamen | 10,020 nm |
| Hamburg Yantian | 10,088 nm |
| Antwerpen Xingang | 11,124 nm |
| Hamburg Brisbane | 12,301 nm |
| Antwerpen Yantian | 9,816 nm |
| Antwerpen Brisbane | 12,028 nm |
O Estreito de Bab el-Mandeb liga o mar Vermelho e o golfo de Áden. Países ribeirinhos: Yemen, Djibouti, Eritrea.
Das 1225 rotas porto a porto cobertas pela Seadex, 247 transitam pelo Estreito de Bab el-Mandeb.
Bab el-Mandeb é a porta sul do canal de Suez: praticamente todo o tráfego Ásia–Europa via Suez tem também de atravessar este estreito, tornando as duas passagens inseparáveis. Os incidentes de segurança nas águas circundantes obrigaram repetidamente as companhias a desviar pelos cabo da Boa Esperança, acrescentando cerca de dez dias e custos de combustível consideráveis às rotações Ásia–Europa — uma demonstração clara de como uma única passagem estreita pode transformar os horários mundiais de um dia para o outro.