Panama
O canal do Panamá é um canal de eclusas com 82 km que atravessa o istmo do Panamá e liga o mar das Caraíbas (Atlântico) ao oceano Pacífico. Foi inaugurado em 1914 e ampliado em 2016 para navios Neopanamax.
O canal do Panamá é o atalho fundamental entre a Ásia e a costa leste dos Estados Unidos, e entre as duas fachadas do continente americano, evitando a longa passagem pelo cabo Horn. As suas eclusas são alimentadas pela água doce do lago Gatún, o que torna a capacidade de trânsito sensível às secas: níveis baixos impõem limites de calado e quotas diárias, empurrando as companhias para a alternativa de Suez ou para o ferroviário intermodal norte-americano. Os leilões de slots e as filas no canal pesam diretamente nas decisões de rota transpacíficas.
O Safecube oferece visibilidade porta a porta dos envios de contentores, com posições dos navios em direto e ETAs preditivos em cada rota comercial.
84 das nossas rotas porto a porto transitam pelo Canal do Panamá. As mais significativas, ordenadas pela cobertura das companhias nas duas extremidades:
| Rota | Distância |
|---|---|
| Hamburg Port of Vancouver | 9,317 nm |
| Antwerpen Port of Vancouver | 9,044 nm |
| Hamburg Iquique | 7,158 nm |
| Hamburg Buenaventura | 5,452 nm |
| Hamburg Guayaquil | 5,945 nm |
| Antwerpen Iquique | 6,886 nm |
| Antwerpen Buenaventura | 5,180 nm |
| Antwerpen Guayaquil | 5,672 nm |
| Bremerhaven Port of Vancouver | 9,271 nm |
| Bremerhaven Iquique | 7,112 nm |
| Bremerhaven Buenaventura | 5,406 nm |
| Bremerhaven Guayaquil | 5,898 nm |
| Alexandria Port of Vancouver | 10,388 nm |
| Santos Port of Vancouver | 8,803 nm |
| Santos Port of Vancouver | 8,803 nm |
O Canal do Panamá liga o mar das Caraíbas e o oceano Pacífico. Países ribeirinhos: Panama.
Das 1225 rotas porto a porto cobertas pela Seadex, 84 transitam pelo Canal do Panamá.
O canal do Panamá é o atalho fundamental entre a Ásia e a costa leste dos Estados Unidos, e entre as duas fachadas do continente americano, evitando a longa passagem pelo cabo Horn. As suas eclusas são alimentadas pela água doce do lago Gatún, o que torna a capacidade de trânsito sensível às secas: níveis baixos impõem limites de calado e quotas diárias, empurrando as companhias para a alternativa de Suez ou para o ferroviário intermodal norte-americano. Os leilões de slots e as filas no canal pesam diretamente nas decisões de rota transpacíficas.