Panama
Der Panamakanal ist ein 82 km langer Schleusenkanal durch die Landenge von Panama, der die Karibik (Atlantik) mit dem Pazifik verbindet. Er wurde 1914 eröffnet und 2016 für Neopanamax-Schiffe erweitert.
Der Panamakanal ist die zentrale Abkürzung zwischen Asien und der US-Ostküste sowie zwischen den beiden Küsten des amerikanischen Kontinents und erspart die lange Passage um Kap Hoorn. Seine Schleusen werden vom Süßwasser des Gatún-Sees gespeist — die Transitkapazität ist daher dürreanfällig: Niedrigwasser erzwingt Tiefgangs- und Transitlimits und drängt Reedereien zur Suez-Alternative oder auf die US-Intermodalbahn. Slot-Auktionen und Wartezeiten am Kanal fließen direkt in transpazifische Routing-Entscheidungen ein.
Safecube bietet Tür-zu-Tür-Transparenz für Containersendungen, mit Live-Schiffspositionen und prädiktiven ETAs auf jeder Handelsroute.
84 unserer Hafen-zu-Hafen-Routen führen durch Panamakanal. Die bedeutendsten, sortiert nach Reederei-Abdeckung an beiden Enden:
| Route | Distanz |
|---|---|
| Hamburg Port of Vancouver | 9,317 nm |
| Antwerpen Port of Vancouver | 9,044 nm |
| Hamburg Iquique | 7,158 nm |
| Hamburg Buenaventura | 5,452 nm |
| Hamburg Guayaquil | 5,945 nm |
| Antwerpen Iquique | 6,886 nm |
| Antwerpen Buenaventura | 5,180 nm |
| Antwerpen Guayaquil | 5,672 nm |
| Bremerhaven Port of Vancouver | 9,271 nm |
| Bremerhaven Iquique | 7,112 nm |
| Bremerhaven Buenaventura | 5,406 nm |
| Bremerhaven Guayaquil | 5,898 nm |
| Alexandria Port of Vancouver | 10,388 nm |
| Santos Port of Vancouver | 8,803 nm |
| Santos Port of Vancouver | 8,803 nm |
Panamakanal verbindet die Karibik und den Pazifik. Anrainerstaaten: Panama.
Von den 1225 durch Seadex abgedeckten Hafen-zu-Hafen-Routen führen 84 durch Panamakanal.
Der Panamakanal ist die zentrale Abkürzung zwischen Asien und der US-Ostküste sowie zwischen den beiden Küsten des amerikanischen Kontinents und erspart die lange Passage um Kap Hoorn. Seine Schleusen werden vom Süßwasser des Gatún-Sees gespeist — die Transitkapazität ist daher dürreanfällig: Niedrigwasser erzwingt Tiefgangs- und Transitlimits und drängt Reedereien zur Suez-Alternative oder auf die US-Intermodalbahn. Slot-Auktionen und Wartezeiten am Kanal fließen direkt in transpazifische Routing-Entscheidungen ein.