Informe de emisiones del transporte marítimo 2025
Todo gran buque que toca puertos europeos debe declarar anualmente su consumo y sus emisiones de CO₂ verificadas (reglamento EU MRV). Este informe agrega todo el conjunto de datos.
Datos verificados declarados conforme al reglamento europeo MRV (fuente: EMSA / THETIS-MRV).
Emisiones de CO₂ desde 2018
CO₂ total verificado de todos los buques declarantes, por año. El ámbito reglamentario se amplió en 2025, lo que eleva el total con independencia del tráfico.
La curva cuenta tres historias a la vez. La caída de 2020 es la pandemia: menos salidas, navegación más lenta, viajes cancelados. El repunte de 2021-2022 es el auge de los fletes, cuando la congestión portuaria mantenía a los buques esperando y quemando combustible mientras cada casco disponible se ponía en servicio. Y el salto del último año es regulatorio, no económico: el ámbito de reporte se amplió, incorporando miles de buques adicionales al conjunto de datos — por eso la forma honesta de leer este gráfico es a través de la intensidad de carbono por tonelada transportada, no del total absoluto.
Emisiones por tipo de buque
CO₂ del último año y buques declarantes por categoría.
| Tipo de buque | Buques | CO₂ 2025 (Mt) |
|---|---|---|
| Container ship | 3,533 | 51.6 |
| Oil tanker | 3,631 | 16.6 |
| Bulk carrier | 8,407 | 14.3 |
| Ro-pax ship | 496 | 13.5 |
| LNG carrier | 591 | 9.8 |
| General cargo ship | 3,438 | 9.2 |
| Chemical tanker | 2,387 | 8.7 |
| Passenger ship (Cruise Passenger ship) | 207 | 7.1 |
| Ro-ro ship | 312 | 5.3 |
| Vehicle carrier | 716 | 4.3 |
| Gas carrier | 712 | 2.8 |
| Other ship types (Offshore) | 540 | 2.8 |
| Other ship types | 524 | 2.3 |
| Refrigerated cargo carrier | 206 | 0.9 |
Los totales por tipo de buque engañan si se leen de forma ingenua. Los graneleros son la flota más numerosa y, sin embargo, emiten moderadamente por buque: navegan despacio y pasan largos periodos inactivos o cargando. Los portacontenedores dominan las emisiones absolutas porque son grandes, rápidos y se explotan intensamente con horarios fijos. En el otro extremo, los ferris y los cruceros registran las emisiones más altas por buque: operan rotaciones casi continuas y arrastran una carga hotelera que consume combustible incluso en el muelle. Comparar un buque con los de su propio tipo, como hacen nuestros rankings, es el único marco justo.