Resta aggiornato su chiusure portuali, incidenti di sicurezza, congestioni e movimenti delle tariffe di nolo che impattano sullo shipping globale. Aggiornato continuamente da fonti di settore verificate.
Terminal Investment Limited (TiL) di MSC investirà 1,4 miliardi di dollari per una quota del 49% nel porto di Vizhinjam, il primo grande hub di trasbordo in acque profonde dell'India, consolidandolo come gateway dominante nell'Oceano Indiano. La partnership dovrebbe incrementare i volumi di cargo, rafforzare le rotte commerciali verso l'Africa orientale ed espandere la capacità del porto da 1,6 a 5,7 milioni di TEU entro dicembre 2028.
AD Ports ed EGA hanno firmato un accordo di sviluppo per il porto di Khalifa ad Abu Dhabi, che include lavori di dragaggio. Questo sviluppo potrebbe influire temporaneamente sulle operazioni portuali e sul traffico navale nelle vicinanze del porto di Khalifa.
Curtin si è aggiudicata un contratto di dragaggio da 12,7 milioni di dollari sul fiume Delaware, con operazioni che potrebbero causare temporanei rallentamenti o restrizioni alla navigazione nelle sezioni interessate.
Un progetto di ripascimento della spiaggia è previsto per novembre ad Anna Maria Island, in Florida, che comporterà attività di dragaggio e costruzione marittima nelle acque costiere della zona. Ciò potrebbe causare temporanee interruzioni al traffico marittimo e alla navigazione nelle vicinanze dell'area di progetto.
Singapore avvierà i lavori preparatori per il progetto di bonifica terrestre 'Long Island' dalla fine del 2026, una grande iniziativa infrastrutturale costiera che potrebbe influenzare il traffico marittimo e le operazioni portuali nelle acque circostanti. Le navi che navigano vicino alle zone costiere interessate potrebbero subire deviazioni o restrizioni alla navigazione durante la fase di costruzione.
Operazioni di dragaggio vengono condotte nel canale del fiume Shing Mun, Sha Tin, Hong Kong, quotidianamente dalle 07:00 alle 19:00 per circa cinque mesi. Le navi che navigano in questo canale potrebbero subire rallentamenti o restrizioni durante il periodo operativo.
Un incidente in elicottero di Saudi Aramco all'hub petrolifero di Ras Tanura ha ucciso tutti i 14 occupanti, avvenuto appena due giorni dopo la ripresa del caricamento di greggio al terminal, sospeso per quasi quattro mesi a causa del conflitto USA-Israele-Iran. Il terminal di esportazione di Ras Tanura si trova ancora in una fragile fase di ripresa, con Aramco che ha già reindirizzato parte delle sue esportazioni tramite oleodotto per ridurre la dipendenza dallo Stretto di Hormuz.
Il gruppo omanita Asyad e il francese CMA CGM hanno firmato un accordo quadro per sviluppare un terminal logistico multifunzionale da 400 milioni di dollari nel porto di Sohar, con l'obiettivo di potenziare la capacità di movimentazione delle merci e la connettività commerciale regionale. Questo sviluppo infrastrutturale a lungo termine dovrebbe rafforzare il ruolo di Sohar come hub commerciale globale, senza interruzioni immediate ma con una significativa espansione futura delle operazioni portuali.
Il terminal Exolgan in Argentina, una joint venture di PSA e TiL, prevede di quasi raddoppiare la sua capacità di movimentazione dei container entro il 2030. Si prevede che questo progetto di espansione migliori significativamente la produttività portuale e la logistica marittima nella regione di Buenos Aires.
CMA CGM e Asyad Group investono 400 milioni di dollari per costruire un nuovo terminal logistico multiuso nel porto di Sohar, in Oman. Questo sviluppo dovrebbe espandere significativamente la capacità di Sohar e rafforzare la sua posizione come hub logistico marittimo regionale.
TiL, la divisione terminal di MSC, ha concordato l'acquisizione di una quota del 49% nel terminal di trasbordo Vizhinjam di Adani Ports per 1,4 miliardi di dollari, segnando il più grande investimento privato estero nelle infrastrutture portuali indiane. L'accordo include un programma di espansione che porterà la capacità annua del terminal da 1,6 milioni di TEU a 5,7 milioni di TEU entro la fine del 2028, rafforzando significativamente il ruolo del porto come importante hub di trasbordo.
Asyad Group (Oman) e CMA CGM (Francia) hanno firmato un accordo quadro da 400 milioni di dollari per sviluppare un terminal logistico multipurpose a Sohar, con l'obiettivo di potenziare la connettività marittima e ampliare i corridoi commerciali regionali. Questo sviluppo infrastrutturale a lungo termine dovrebbe aumentare i volumi di movimentazione delle merci e rafforzare i collegamenti del porto di Sohar con le reti marittime globali.
Il Mar Caspio si sta riducendo a un ritmo accelerato di 20-30 cm all'anno, minacciando porti, navigazione, pesca e infrastrutture offshore della regione. L'Azerbaigian spinge per un quadro giuridico regionale per monitorare e adattarsi al calo dei livelli idrici, che potrebbe essere finalizzato entro la fine del 2026.
Sono iniziati importanti lavori di dragaggio sul fiume Hull, che potrebbero causare interruzioni temporanee alla navigazione lungo questo corso d'acqua. A seconda dell'entità e della durata dei lavori, il traffico fluviale potrebbe subire rallentamenti o un passaggio limitato nei tratti interessati.
Cook Inlet LNG sta progettando un nuovo progetto di importazione di GNL basato su una FSRU (unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione) nel Cook Inlet, in Alaska, volto a garantire un approvvigionamento energetico vitale per la regione. Questo sviluppo potrebbe incidere sul traffico marittimo nel Cook Inlet con nuovi scali di metaniere e operazioni di ormeggio della FSRU nelle acque dell'Alaska.
I lavori di ripristino del punto di ormeggio a boa singola (SBM) Aster a Singapore proseguono fino al 30 novembre 2026, con un ambito che comprende operazioni subacquee associate. Ciò potrebbe causare interruzioni o restrizioni operative all'ormeggio SBM interessato, con possibili ripercussioni sulla programmazione delle navi e sulle operazioni di ormeggio delle petroliere nell'area.
Le interruzioni legate al conflitto in Medio Oriente hanno tagliato circa il 20 % della produzione mondiale di GNL da fine febbraio 2026, riducendo le importazioni di GNL dell'UE dell'8 % su base annua a maggio e intensificando la concorrenza per i carichi tra Europa e Asia. Inoltre, le importazioni di alluminio dell'UE hanno toccato il minimo del decennio a marzo 2026, mentre i flussi di importazione di diesel del Brasile dipendono fortemente dalle forniture russe, con 10 petroliere attualmente in transito per la consegna di giugno a Santos, Manaus e Itaqui.
Il progetto Delfin FLNG 1, il primo e più grande impianto FLNG degli Stati Uniti, ha raggiunto una decisione finale di investimento al largo della Louisiana, con il coinvolgimento di MOL, Delfin Midstream e Vitol. Questo sviluppo introdurrà importanti nuove infrastrutture di esportazione di GNL e un maggiore traffico marittimo (metaniere) nell'area del Golfo del Messico al largo della Louisiana nei prossimi anni.
Delfin Midstream ha adottato una decisione finale di investimento per il primo impianto statunitense di esportazione di GNL galleggiante offshore (FLNG 1), situato a ~40 miglia al largo della Louisiana, con una capacità di 4,4 Mt/anno e una prima produzione prevista nel 2030. Questo progetto introdurrà un nuovo hub marittimo di esportazione di GNL nel Golfo del Messico, generando un significativo traffico di navi (metaniere, navi di supporto) nell'area, dalla costruzione alle operazioni.