Resta aggiornato su chiusure portuali, incidenti di sicurezza, congestioni e movimenti delle tariffe di nolo che impattano sullo shipping globale. Aggiornato continuamente da fonti di settore verificate.
Delfin Midstream ha adottato una decisione finale di investimento per il primo impianto statunitense di esportazione di GNL galleggiante offshore (FLNG 1), situato a ~40 miglia al largo della Louisiana, con una capacità di 4,4 Mt/anno e una prima produzione prevista nel 2030. Questo progetto introdurrà un nuovo hub marittimo di esportazione di GNL nel Golfo del Messico, generando un significativo traffico di navi (metaniere, navi di supporto) nell'area, dalla costruzione alle operazioni.
Lo Stretto di Hormuz resta in gran parte chiuso a causa del conflitto in corso tra Stati Uniti e Iran, ormai al terzo mese, con centinaia di navi e circa 20.000 marittimi intrappolati nel Golfo, impossibilitati a partire senza garanzie di sicurezza. Il traffico di transito giornaliero — normalmente in media 125 navi — è stato gravemente compromesso, con operatori navali, assicuratori e registri di bandiera tutti sotto una crescente pressione operativa e di sicurezza.
Lo Stretto di Hormuz è di fatto chiuso a seguito degli attacchi di Stati Uniti e Israele all'Iran, che consente il passaggio in modo selettivo e sta potenzialmente minando la via d'acqua, compromettendo gravemente circa un quinto delle spedizioni mondiali di petrolio e GNL. L'UE propone di ampliare la sua missione navale Aspides per guidare operazioni di sminamento nello stretto nell'ambito di una coalizione franco-britannica, ma non è stato stabilito alcun calendario per il ripristino della libera navigazione.
L'escalation delle ostilità tra Stati Uniti e Iran ha mantenuto lo Stretto di Hormuz in gran parte chiuso per oltre tre mesi, compromettendo gravemente le spedizioni mondiali di petrolio e GNL che in precedenza transitavano lungo questa rotta. Gli attacchi iraniani contro le navi, i tentativi di posa di mine e gli attacchi vicino all'isola di Qeshm, insieme agli attacchi difensivi statunitensi, continuano a minacciare il traffico marittimo in tutta la regione del Golfo, senza una soluzione imminente in vista.
La chiusura dello Stretto di Hormuz (SoH) a causa del conflitto in corso sta causando gravi interruzioni strutturali alle operazioni marittime offshore nel Golfo mediorientale, tra cui risoluzioni di contratti per OSV in Qatar e negli EAU (fino a 15 navi), navi di nuova costruzione bloccate nel Golfo dell'Oman e progetti EPC/di costruzione fermi per l'impossibilità di trasferire attrezzature dall'Asia. I costi assicurativi sono aumentati fino a 10 volte e i costi di manutenzione delle navi sono notevolmente più elevati a causa della scarsità di forniture nella regione del Golfo.