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Les terminaux polyvalents de Durban (Maydon Wharf et Point MPT) sont en pleine activité, avec de nombreux navires au port, à quai et en attente d'entrée au mouillage extérieur au 3 juin 2026. Un nombre important de navires (environ 20) font la queue au mouillage extérieur de Durban, signe d'une possible congestion et de retards d'accostage au terminal.
Les terminaux polyvalents de Durban (Maydon Wharf et Point MPT) affichent un trafic de navires soutenu, avec plusieurs navires au port et un nombre important au mouillage extérieur, ce qui suggère une possible congestion au port de Durban. Au 3 juin 2026, environ 20 navires attendent au mouillage extérieur, signe de possibles retards dans les opérations d'accostage.
Les perturbations des flux pétroliers par le détroit d'Ormuz, sur fond de conflit persistant au Moyen-Orient, remodèlent les routes mondiales d'approvisionnement en brut, poussant l'Inde à augmenter rapidement ses importations de brut vénézuélien — avec 9,5 millions de barils prévus pour déchargement dans les ports indiens en juin 2026. Ce basculement entraîne une forte hausse du trafic de VLCC vers les ports indiens, en particulier Sikka, avec un risque de congestion alors que la capacité de traitement des bruts lourds reste limitée.