L'histoire du CMA CGM Marco Polo
À son entrée en service fin 2012, le CMA CGM Marco Polo était le plus grand porte-conteneurs du monde — le premier navire à décrocher ce titre pour un armateur européen depuis des années, et la fierté de la flotte marchande française. Baptisé du nom de l'explorateur vénitien, il a inauguré la classe Explorer de CMA CGM et marqué le franchissement du seuil des 16 000 TEU en service commercial. Une décennie plus tard, il illustre autre chose : la vitesse à laquelle vieillissent les mégaships, alors que des navires une fois et demie plus grands dominent désormais la route Asie–Europe pour laquelle il avait été conçu.
Questions fréquentes
Le CMA CGM Marco Polo a-t-il été le plus grand porte-conteneurs du monde ?
Oui : de sa livraison en novembre 2012 avec 16 020 TEU jusqu'à l'arrivée de la classe Triple-E de Maersk à la mi-2013.
Comment l'efficacité du Marco Polo a-t-elle évolué ?
Ses données MRV vérifiées depuis 2018 montrent l'effet du slow steaming et de l'optimisation opérationnelle sur une coque de 2012 — un point de repère précieux sur la capacité des mégaships plus anciens à suivre le rythme des conceptions récentes.
D'où proviennent ces données d'émissions ?
Tous les chiffres sont des données officielles vérifiées, déclarées au titre du règlement européen MRV et publiées par l'Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA).