Panama
El canal de Panamá es un canal de esclusas de 82 km que atraviesa el istmo de Panamá y conecta el mar Caribe (Atlántico) con el océano Pacífico. Se inauguró en 1914 y fue ampliado en 2016 para buques Neopanamax.
El canal de Panamá es el atajo clave entre Asia y la costa este de Estados Unidos, y entre las dos fachadas del continente americano, evitando el largo paso por el cabo de Hornos. Sus esclusas se alimentan del lago Gatún, de agua dulce, lo que hace que la capacidad de tránsito sea sensible a las sequías: los niveles bajos imponen límites de calado y cupos diarios, empujando a las navieras hacia la alternativa de Suez o el ferrocarril intermodal estadounidense. Las subastas de cupos y las colas del canal influyen directamente en las decisiones de rutas transpacíficas.
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84 de nuestras rutas puerto a puerto transitan por el Canal de Panamá. Las más significativas, ordenadas por cobertura de navieras en ambos extremos:
| Ruta | Distancia |
|---|---|
| Hamburg Port of Vancouver | 9,317 nm |
| Antwerpen Port of Vancouver | 9,044 nm |
| Hamburg Iquique | 7,158 nm |
| Hamburg Buenaventura | 5,452 nm |
| Hamburg Guayaquil | 5,945 nm |
| Antwerpen Iquique | 6,886 nm |
| Antwerpen Buenaventura | 5,180 nm |
| Antwerpen Guayaquil | 5,672 nm |
| Bremerhaven Port of Vancouver | 9,271 nm |
| Bremerhaven Iquique | 7,112 nm |
| Bremerhaven Buenaventura | 5,406 nm |
| Bremerhaven Guayaquil | 5,898 nm |
| Alexandria Port of Vancouver | 10,388 nm |
| Santos Port of Vancouver | 8,803 nm |
| Santos Port of Vancouver | 8,803 nm |
El Canal de Panamá conecta el mar Caribe y el océano Pacífico. Países ribereños: Panama.
De las 1225 rutas puerto a puerto cubiertas por Seadex, 84 transitan por el Canal de Panamá.
El canal de Panamá es el atajo clave entre Asia y la costa este de Estados Unidos, y entre las dos fachadas del continente americano, evitando el largo paso por el cabo de Hornos. Sus esclusas se alimentan del lago Gatún, de agua dulce, lo que hace que la capacidad de tránsito sea sensible a las sequías: los niveles bajos imponen límites de calado y cupos diarios, empujando a las navieras hacia la alternativa de Suez o el ferrocarril intermodal estadounidense. Las subastas de cupos y las colas del canal influyen directamente en las decisiones de rutas transpacíficas.