Suivez les fermetures de ports, incidents de sécurité, congestions et mouvements de taux de fret impactant le shipping mondial. Mis à jour en continu depuis des sources sectorielles vérifiées.
Au 6 juillet 2025, plusieurs porte-conteneurs sont présents aux terminaux à conteneurs de Durban (Pier 1 et Pier 2/Durban Gateway Terminal), avec six navires à quai au PMT et trois navires en attente au mouillage extérieur à destination des DCT1, DCT2, Maydon Wharf MPT et Point MPT. La file d'attente au mouillage peut indiquer une congestion ou des retards aux terminaux à conteneurs de Durban.
Le bulletin quotidien d'Africa Ports & Ships du 6 juillet 2026 couvre plusieurs développements maritimes majeurs en Afrique, notamment la reprise des opérations de transbordement à Port-Soudan, le lancement d'un nouveau service de conteneurs (MAX) par ONE entre l'Afrique de l'Ouest et la Méditerranée, l'avancement du terminal East Mole à Pointe-Noire, et le projet de nouveau port en eau profonde à Mayumba au Gabon. Ces développements signalent une amélioration des opérations portuaires, de nouvelles routes maritimes et des investissements continus dans les infrastructures des ports africains.
Les terminaux multifonctions de Durban (Maydon Wharf et Point MPT) publient leurs mises à jour quotidiennes des mouvements de navires au 6 juillet 2026, avec de nombreux navires en port, attendus et en attente au mouillage extérieur. Un nombre significatif de navires fait la queue au mouillage extérieur, indiquant une congestion potentielle au port de Durban.
Une nouvelle attaque au large du Yémen souligne les risques sécuritaires persistants en mer Rouge, incitant les navires à envisager des itinéraires alternatifs. Parallèlement, les mouvements maritimes dans le détroit d'Ormuz montrent des signes précoces de reprise.
DP World a lancé la première phase de sa concession de 30 ans et 800 M$ au port de Tartous, en Syrie, avec trois nouvelles grues livrées pour accroître la capacité de fret et améliorer les délais d'escale des navires. Ce développement marque une amélioration significative à long terme des opérations portuaires à Tartous.
PSA Vietnam et LHF vont conjointement développer et exploiter quatre postes à quai pour conteneurs en eau profonde au port de Lach Huyen à Hai Phong, au Vietnam, avec une capacité de 4,5 millions d'EVP. Ce grand projet portuaire renforcera le rôle de Hai Phong comme hub en eau profonde dans le commerce mondial, augmentant potentiellement le trafic de navires et le volume de fret dans la région.
L'incertitude géopolitique autour du détroit d'Ormuz persiste malgré la reprise des exportations de brut, les signaux contradictoires de Washington et Téhéran sur la gouvernance future du passage maintenant le risque maritime élevé. Bien que l'Arabie Saoudite et les producteurs du Golfe aient largement rétabli leurs flux d'exportation via Ormuz, les risques sécuritaires pourraient compromettre la durabilité de ces volumes élevés à moyen terme.
L'Arabie Saoudite a considérablement augmenté ses expéditions de pétrole par le détroit d'Ormuz après un accord américano-iranien rouvrant cette voie maritime, les exportations ayant plus que doublé depuis le 17 juin alors que l'arriéré de pétroliers se résorbe. Cependant, le trafic de pétroliers reste volatile en raison de nouvelles hostilités, le débit demeurant bien en dessous de la moyenne d'avant le conflit d'environ 15 millions de barils par jour.
Les raffineries indépendantes chinoises du Shandong reviennent aux marchés pétroliers réguliers, stimulant l'activité des VLCC vers des ports comme Yantai, tandis que la chute des prix du brut a laissé certaines cargaisons sans acheteur à l'arrivée. Un VLCC transportant du brut angolais et congolais déchargé au port de Yantai est détenu par des négociants sans acheteur ferme, signalant de potentiels retards ou congestions dans le déchargement des cargaisons dans la région.
Le vraquier ultra-large Zhonghai Ronghua a établi un nouveau record de tirant d'eau de 22,18 mètres au port de Tianjin, en Chine, en accostant avec succès 311 000 tonnes métriques de cargaison. Cette étape démontre la capacité accrue du port de Tianjin à accueillir des navires à grand tirant d'eau, laissant présager une augmentation du trafic de vraquiers géants.
Les stocks de fioul résiduel de Singapour ont chuté de 14% en juin à 17,45 millions de barils, avec une disponibilité du VLSFO tendue et des délais de livraison fournisseurs pouvant dépasser quatre semaines. Cette tension sur l'approvisionnement pourrait entraîner des retards de soutage et des perturbations d'escales au port de Singapour.
Le détroit d'Hormuz reste perturbé en raison des tensions persistantes entre les États-Unis et l'Iran, avec des volumes de transit encore bien inférieurs aux niveaux d'avant-guerre malgré un fragile accord de cessez-le-feu de 60 jours. Le trafic se redresse lentement après de récents échanges de frappes, mais l'incertitude sur la sécurité du passage continue d'affecter les opérations des pétroliers chimiques dans la région.
L'Autorité portuaire de Gibraltar avertit que la directive RED III de l'UE pourrait détourner les volumes de soutage des hubs méditerranéens réglementés vers des sites hors UE comme Tanger Med, reproduisant le phénomène déjà observé entre Rotterdam et Anvers. Par ailleurs, les tensions persistantes dans le détroit d'Ormuz continuent d'affecter les flux maritimes, bien que Gibraltar n'enregistre pas d'impact négatif significatif grâce à sa position stratégique.
L'indice mondial des conteneurs Drewry a bondi de 9 % à 4 530 $ par conteneur de 40 pieds, porté par la hausse des taux spot sur les routes Transpacifique et Asie–Europe, avec huit traversées annulées sur le Transpacifique reflétant une capacité tendue. Les tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient, notamment les risques sécuritaires près d'Oman après une attaque contre un porte-conteneurs malgré la réouverture partielle du détroit d'Ormuz, continuent d'alimenter l'incertitude du marché et des taux de fret élevés.
La Chine a tiré un missile balistique depuis un sous-marin à propulsion nucléaire dans l'océan Pacifique, les débris spatiaux risquant de tomber dans la ZEE japonaise, suscitant des inquiétudes sur la sécurité de la navigation et la stabilité régionale. Aucun dommage aux navires ou aéronefs n'a été signalé.
Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé que leur service AE15 (Asie-Méditerranée-Europe) passera du routage via le cap de Bonne-Espérance à la route du canal de Suez, en commençant par le Majestic Maersk, dans le cadre du retour progressif de la coopération Gemini aux opérations trans-Suez. Malgré cette étape, les armateurs n'ont actuellement pas l'intention de ramener d'autres services Gemini dans le corridor de Suez, reflétant une prudence continue face à la sécurité en mer Rouge.
Le rapport Allianz 2026 sur la sécurité maritime souligne que les pannes mécaniques sont la principale cause d'incidents maritimes dans le monde, aggravées par la fermeture du détroit d'Ormuz suite à un affrontement américano-iranien début 2026, qui a piégé plus de 1 500 navires dans le golfe Persique avec de graves perturbations de maintenance. Ces facteurs combinés devraient provoquer des pannes mécaniques prolongées, des congestions portuaires et d'importantes perturbations de la chaîne d'approvisionnement dans la région du golfe Persique et au-delà.
La 137e session du Conseil de l'OMI a mis en lumière les menaces persistantes pour la sécurité maritime, notamment l'instabilité autour du détroit d'Ormuz, une recrudescence de la piraterie en mer Rouge et dans le golfe d'Aden avec 24 incidents en trois mois, ainsi que le détournement de plusieurs navires avec 44 marins encore retenus en otage. Ces conditions continuent de faire peser des risques significatifs de perturbation sur les routes commerciales maritimes de la région.
Gulftainer a lancé un nouveau service feeder dédié entre les Émirats arabes unis et l'Irak via GT Lines, reliant le port d'Umm Qasr aux plateformes logistiques des EAU et aux marchés mondiaux. Ce nouveau corridor commercial vise à améliorer les flux de marchandises et la prévisibilité pour la région, sans perturbation mais avec une connectivité renforcée.
Un vraquier a été attaqué par une embarcation armée à environ 30 milles nautiques au sud-ouest de Hodeidah, au Yémen, en mer Rouge, l'équipe de sécurité du navire ayant repoussé les assaillants. L'incident, dans un contexte de cessez-le-feu incertain et de menaces houthies de reprendre les frappes, devrait maintenir des inquiétudes sécuritaires élevées et freiner la normalisation du trafic maritime en mer Rouge.
Une barge pétrolière a explosé à l'amarrage de Costanera Sur sur le fleuve Paraguay (zone Zanja H, Asunción), tuant cinq travailleurs de maintenance, et les autorités ont fermé la zone environnante en raison du risque de gaz résiduels. L'incident, survenu sur la voie navigable intérieure Paraguay-Paraná Hidrovia, pourrait provoquer des perturbations localisées du trafic fluvial et des opérations d'amarrage près d'Asunción pendant la durée des enquêtes et inspections de sécurité.
Le bulletin quotidien d'Africa Ports & Ships couvre plusieurs développements maritimes majeurs, dont un projet de port en eaux profondes à Mayumba (Gabon), l'avancement du terminal à conteneurs East Mole à Pointe-Noire, la reprise des opérations de transbordement à Port-Soudan et le lancement d'un nouveau service conteneurs Méditerranée–Afrique de l'Ouest par ONE. Ces évolutions signalent des changements d'infrastructure portuaire, de routes et de connectivité à travers les principaux hubs maritimes africains.
Le port de Richards Bay et le terminal charbonnier de Richards Bay signalent des mouvements de navires réguliers au 5 juillet 2026, avec plusieurs navires à quai, au mouillage et attendus dans les prochains jours. Une certaine congestion au mouillage est à noter avec 11 navires en attente, suggérant une activité portuaire soutenue.
Le rapport quotidien des mouvements de navires au port de Maputo du 5 juillet 2026 répertorie les navires en port, au mouillage et attendus à quai, indiquant des opérations portuaires normales mais actives. Plusieurs navires sont en attente au mouillage, suggérant un niveau de trafic modéré sans perturbation signalée.