Canal de Panama
CanalPanama
Le canal de Panama est un canal à écluses de 82 km qui traverse l’isthme de Panama et relie la mer des Caraïbes (Atlantique) à l’océan Pacifique. Ouvert en 1914, il a été élargi en 2016 pour accueillir les navires Neopanamax.
Pourquoi le Canal de Panama est stratégique
Le canal de Panama est le raccourci clé entre l’Asie et la côte Est des États-Unis, et entre les deux façades du continent américain, évitant le long passage par le cap Horn. Ses écluses sont alimentées par le lac Gatún, en eau douce : la capacité de transit est donc sensible aux sécheresses, qui imposent des limites de tirant d’eau et des quotas quotidiens, poussant les compagnies vers l’alternative Suez ou le rail intermodal américain. Les enchères de créneaux et les files d’attente au canal pèsent directement sur les choix de routage transpacifiques.
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Grandes routes maritimes via le Canal de Panama
570 de nos routes port à port transitent par le Canal de Panama. Les plus significatives, classées par couverture des compagnies aux deux extrémités :
| Route | Distance |
|---|---|
| Shanghai New York | 10,683 nm |
| Qingdao New York | 10,695 nm |
| Hong Kong New York | 11,360 nm |
| Shanghai Montreal | 11,988 nm |
| Hamburg Port of Los Angeles | 8,082 nm |
| Ningbo New York | 10,736 nm |
| Antwerpen Port of Los Angeles | 7,809 nm |
| Kaohsiung New York | 11,110 nm |
| Shanghai Veracruz | 10,124 nm |
| Shanghai Cartagena | 8,982 nm |
| Hamburg Port of Vancouver | 9,317 nm |
| Antwerpen Port of Vancouver | 9,044 nm |
| Shanghai Rio Haina | 9,523 nm |
| Hamburg Callao | 6,494 nm |
| Qingdao Montreal | 11,999 nm |
Questions fréquentes
Que relie le Canal de Panama ?
Le Canal de Panama relie la mer des Caraïbes et l’océan Pacifique. Pays riverains : Panama.
Combien de routes maritimes empruntent le Canal de Panama ?
Parmi les 4950 routes port à port couvertes par Seadex, 570 transitent par le Canal de Panama.
Pourquoi le Canal de Panama est-il stratégiquement important ?
Le canal de Panama est le raccourci clé entre l’Asie et la côte Est des États-Unis, et entre les deux façades du continent américain, évitant le long passage par le cap Horn. Ses écluses sont alimentées par le lac Gatún, en eau douce : la capacité de transit est donc sensible aux sécheresses, qui imposent des limites de tirant d’eau et des quotas quotidiens, poussant les compagnies vers l’alternative Suez ou le rail intermodal américain. Les enchères de créneaux et les files d’attente au canal pèsent directement sur les choix de routage transpacifiques.