Canal de Suez
CanalEgypt
Le canal de Suez est un canal au niveau de la mer situé en Égypte, reliant la mer Méditerranée à la mer Rouge. Ouvert en 1869 et long d’environ 193 km, c’est la route maritime la plus courte entre l’Asie et l’Europe.
Pourquoi le Canal de Suez est stratégique
Environ un dixième du commerce maritime mondial transite par le canal de Suez, colonne vertébrale de l’axe Asie–Europe. Le canal évite aux navires le détour par le cap de Bonne-Espérance, économisant des milliers de milles nautiques et plus d’une semaine de navigation sur une rotation Asie–Europe du Nord classique. Toute perturbation — échouement, tensions géopolitiques en mer Rouge, restrictions de capacité — se répercute immédiatement sur les horaires, les taux de fret et la congestion des ports européens.
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Grandes routes maritimes via le Canal de Suez
1341 de nos routes port à port transitent par le Canal de Suez. Les plus significatives, classées par couverture des compagnies aux deux extrémités :
| Route | Distance |
|---|---|
| Shanghai Hamburg | 10,842 nm |
| Shanghai Antwerpen | 10,569 nm |
| Hamburg Qingdao | 11,106 nm |
| Hamburg Hong Kong | 10,067 nm |
| Antwerpen Qingdao | 10,834 nm |
| Hamburg Ningbo | 10,728 nm |
| Antwerpen Hong Kong | 9,795 nm |
| Hamburg Singapore | 8,634 nm |
| Hamburg Kaohsiung | 10,304 nm |
| Antwerpen Ningbo | 10,456 nm |
| Shanghai Felixstowe | 10,517 nm |
| Antwerpen Singapore | 8,362 nm |
| Antwerpen Kaohsiung | 10,031 nm |
| Hamburg Bangkok | 9,449 nm |
| Hamburg Xiamen | 10,292 nm |
Questions fréquentes
Que relie le Canal de Suez ?
Le Canal de Suez relie la mer Méditerranée et la mer Rouge. Pays riverains : Egypt.
Combien de routes maritimes empruntent le Canal de Suez ?
Parmi les 4950 routes port à port couvertes par Seadex, 1341 transitent par le Canal de Suez.
Pourquoi le Canal de Suez est-il stratégiquement important ?
Environ un dixième du commerce maritime mondial transite par le canal de Suez, colonne vertébrale de l’axe Asie–Europe. Le canal évite aux navires le détour par le cap de Bonne-Espérance, économisant des milliers de milles nautiques et plus d’une semaine de navigation sur une rotation Asie–Europe du Nord classique. Toute perturbation — échouement, tensions géopolitiques en mer Rouge, restrictions de capacité — se répercute immédiatement sur les horaires, les taux de fret et la congestion des ports européens.