Yemen · Djibouti · Eritrea
Le détroit de Bab-el-Mandeb sépare le Yémen, sur la péninsule arabique, de Djibouti et de l’Érythrée, dans la Corne de l’Afrique, reliant la mer Rouge au golfe d’Aden. Il mesure environ 26 km à son point le plus étroit.
Bab-el-Mandeb est la porte sud du canal de Suez : la quasi-totalité du trafic Asie–Europe via Suez doit aussi franchir ce détroit, rendant les deux passages indissociables. Les incidents de sécurité dans les eaux environnantes ont contraint à plusieurs reprises les compagnies à dérouter leurs navires par le cap de Bonne-Espérance, ajoutant environ dix jours et un surcoût de soute considérable aux rotations Asie–Europe — une démonstration éclatante de la capacité d’un seul passage étroit à bouleverser les plannings mondiaux du jour au lendemain.
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247 de nos routes port à port transitent par le Détroit de Bab-el-Mandeb. Les plus significatives, classées par couverture des compagnies aux deux extrémités :
| Route | Distance |
|---|---|
| Shanghai Hamburg | 10,842 nm |
| Shanghai Antwerpen | 10,569 nm |
| Hamburg Qingdao | 11,106 nm |
| Antwerpen Qingdao | 10,834 nm |
| Hamburg Ningbo | 10,728 nm |
| Antwerpen Ningbo | 10,456 nm |
| Hamburg Xiamen | 10,292 nm |
| Shanghai Bremerhaven | 10,796 nm |
| Hamburg Xingang | 11,397 nm |
| Antwerpen Xiamen | 10,020 nm |
| Hamburg Yantian | 10,088 nm |
| Antwerpen Xingang | 11,124 nm |
| Hamburg Brisbane | 12,301 nm |
| Antwerpen Yantian | 9,816 nm |
| Antwerpen Brisbane | 12,028 nm |
Le Détroit de Bab-el-Mandeb relie la mer Rouge et le golfe d’Aden. Pays riverains : Yemen, Djibouti, Eritrea.
Parmi les 1225 routes port à port couvertes par Seadex, 247 transitent par le Détroit de Bab-el-Mandeb.
Bab-el-Mandeb est la porte sud du canal de Suez : la quasi-totalité du trafic Asie–Europe via Suez doit aussi franchir ce détroit, rendant les deux passages indissociables. Les incidents de sécurité dans les eaux environnantes ont contraint à plusieurs reprises les compagnies à dérouter leurs navires par le cap de Bonne-Espérance, ajoutant environ dix jours et un surcoût de soute considérable aux rotations Asie–Europe — une démonstration éclatante de la capacité d’un seul passage étroit à bouleverser les plannings mondiaux du jour au lendemain.