General cargo ship — classements des émissions

Les cargos polyvalents forment la longue traîne de la flotte marchande : petits, versatiles, souvent âgés de plusieurs décennies, ils transportent colis lourds, acier et bois sur des routes irrégulières. Les petites coques subissent une physique défavorable — moins de cargaison sur laquelle répartir le carburant — et l'intensité moyenne du type se situe bien au-dessus de celle des géants hauturiers.

C'est précisément pourquoi le type compte dans les données : il révèle la frontière d'efficacité du transport maritime de petite taille, où un navire éco moderne de 8 000 tpl peut diviser par deux l'empreinte du vétéran des années 1990 qu'il remplace, et où les carburants d'avenir comme le méthanol s'expérimentent à une échelle maîtrisable.

Données vérifiées déclarées au titre du règlement européen MRV (source : EMSA / THETIS-MRV).

Les plus efficaces : General cargo ship

Classés par CO₂ émis par tonne de fret transportée sur un mille nautique — la métrique qui rend comparables des navires de tailles différentes. Plus c'est bas, mieux c'est.

Les plus gros émetteurs de CO₂