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Oil tanker — classements des émissions

L'économie du transport pétrolier façonne ses émissions : environ la moitié des milles parcourus par un pétrolier de brut le sont sur ballast, à vide, en route vers le prochain chargement — du carburant brûlé sans la moindre cargaison à bord. Ce handicap structurel explique pourquoi les intensités des pétroliers paraissent plus élevées que celles des porte-conteneurs, et pourquoi le haut de ce classement est dominé par des VLCC modernes de conception éco, combinant coques post-EEDI et slow steaming discipliné.

Les données MRV vérifiées couvrent les pétroliers desservant l'Europe — une flotte remodelée depuis 2022 par la réorientation des flux de brut, l'allongement des voyages moyens et la surveillance accrue d'une flotte parallèle vieillissante qui évite largement les ports européens.

Données vérifiées déclarées au titre du règlement européen MRV (source : EMSA / THETIS-MRV).

Les plus efficaces : Oil tanker

Classés par CO₂ émis par tonne de fret transportée sur un mille nautique — la métrique qui rend comparables des navires de tailles différentes. Plus c'est bas, mieux c'est.

Les plus gros émetteurs de CO₂